雖然TT光靠外型便足以得到準車主們的垂愛，但在充滿了跑車氣息的造型之下
的各項機械組件卻是集福斯集團各車廠之大成。TT將有前輪驅動及四輪驅動兩
種車型：前輪驅動車款所使用最大馬力為180匹的引擎與搭載在A3上的那一具
150匹引擎可以說是幾乎一模一樣，不過廠方在增壓力道上略有調整；性能更
為狂暴的四輪驅動車款則是使用了更高的壓縮比、新的進氣歧管、兩具進氣冷
卻器以及許多更為高級的內部機件。
變速箱方面，180匹的車款將使用五速手排，而225匹的版本則是採用六速手排
；變速箱的齒輪使用電子線控的方式切換，以減少換檔時的震動。最新一代的
Quattro四輪驅動系統還配有電子液壓式的扭力分配裝置，藉由位於後軸間多片
式的離合裝置讓輪胎不與傳動軸相銜接，使反饋力道不與引擎傳輸的動力相抗衡
，而傷害機械結構。
TT的離合器壓板使用溼式的油底殼，而離合器則透過接在軸向活塞的液壓裝置來
接合；當離合器輸出軸及輸入軸的轉速有差異時，活塞才會開始作動。當轉速的
差異愈大時，則離合器的接合便會愈困難，而此時便會有更多的動力傳輸至後輪
。奧迪宣稱這套系統可以偵測輪胎的打滑現象並在輪胎間的差異達到八分之一圈
之前開始作動。
TT的前懸載是與福斯Golf相同的麥佛遜支柱式，不過TT的下控制臂、與尺碼較
大的軸承相連接的接頭、以及特殊的幾合設計都是與Golf完全不同之處。而後
懸方面，Quattro版TT的後懸採用多連桿的架構加上拖迤臂及兩根橫向的控制
臂，前輪驅動款則是使用較簡單的扭力桿系統。
TT的前後碟盤尺碼分別為312mm及256mm；225匹馬力的車款將搭配225/45 ZR17
的輪胎及17寸的輪圈，馬力較小的前輪驅動車型則是配上205/55的16寸跑鞋。
包括ABS、前軸電子差速鎖定及電子式煞車力道分配系統（EBD）在內的裝置都
會列為TT的標準配備。
介紹了那麼多關於TT的資料，消費者最關心的，應該還是最實際的車價問題。
TT的前輪驅動車款初估售價約為25000英鎊（約合台幣140萬），225匹頂級車
型則會在30000萬英鎊上下（約合台幣168萬）。從這些價位看來，TT似乎是
「便宜又大碗」，頗能激起人們的購買慾望，然而，如果您想擁有一部TT，
那麼您首先必須面對漫長的等待。早在一年多前TT在英國地區第一年的一千
輛配額全部被預訂一空時，奧迪就已不再接受消費者的預訂，雖然對TT有興
趣的買主仍可以將大名留在經銷商那兒，但奧迪廠方並不鼓勵消費者苦等超
過一年，尢其是TT還要再過半年才會在英國地區上市。
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