RUF你看一下...
這是我朋友寫的...
直到我今天翻到了 流體力學課本的一張圖
我才豁然開朗
機油上黏度通常會標示如 SAE 5W-40 OR 15W-50
其中第一個數字代表著低溫黏度 後面代表 高溫黏度
雖然這樣講是沒錯
可是卻會讓人誤解
其實這個數字代表的黏度並不是 "一個點" 而是一整條"曲線"
這條曲線 隨著溫度的增加 黏度越來越低
所以單純看5 或是 40的話 其實是一整條曲線
要找到黏度 還得看溫度
所以黏度 是 溫度 和 黏度數字 所交出的點
並非看到黏度數字 就可以決定當時的黏度
| ^ *為SAE10W
| ^ ^為SAE30
| ^ &為SAE10W-30
| ^
| ^
| * ^
| & * ^
| * & ^
| * & ^
| * & ^
| * & ^
| * & ^
| * & ^
| * & ^
| * & ^
| * & ^ &
| * ^
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以上 X軸為 溫度 -20 至 120 攝氏
Y軸 為absolute viscosity 是 log scale 最頂端為1 下端為 10^（-3）
所以不管何種黏度係數的機油
一定越高溫黏度越低
而5W-40的油 究竟該怎樣看他呢
可以看做5W的油 經過處理 加入添加物後
使得其在高溫衰退時 黏度衰退的比較慢
趨近於40的油在高溫所表現的黏度
概述之可謂:
這個5w-40的標示表該油品低溫時黏度曲線近於SAE 5規範
高溫時則近於 SAE40
而據此是否可推論這複級機油兩數字差越大,
其曲線會越呈平滑,黏度變化越穩定(斜率絕對值越小,變化越小)?
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