slalom
透過似橢圓形的路線 兩個長直邊擺錐筒繞錐
這部分訓練的是 油門 方向盤 駕駛車輛的行進角度
一方面要在最短時間內繞完 一方面不能撞到錐筒(會扣分)
訣竅是 smooth 這點我做的不好 必須繼續努力 : (
以前車狂老趙曾經提過 smooth是開車最重要的要領
不論哪種車輛 手排自排 快或慢
開的一頓一噸的 或著線跑的很奇怪 讓車上的人晃來晃去很不舒服
這樣子 怎麼會smooth
road tour
前面介紹過啦 真激情
不過更激情的是下面這個
cayenne offroad & onroad
offroad就是設計一些越野路面行走
這是永業用挖土機挖出來的 真佩服 不過關卡沒有很多
大概包括45度的側斜 開的時候整個人大概就斜45度 頭伸出窗外感覺就快掉出去了
特殊路面讓車身只有三輪著地 等
只要開到越野路面前入到加力箱或者鎖定中央差速器 越野是沒問題滴
最特別的是45度的斜坡 這是要開下去的
但是 不踩煞車！
下去的時候心理壓力也很大 畢竟45度人的感覺幾乎快要垂直
這是透過陡坡緩降系統 只要下坡前有踩住煞車 一下坡放掉後
車身自然會偵測坡度等數據決定下坡的速度 通常小於10公里
放掉煞車後你該做的事就只有控制方向盤了 還有 享受
其實這個機制不少高檔的SUV也有 例如 Range Rover
所以呢 Cayenne有什麼特別的呢
試試onroad的表現吧
呼 Cayenne S 340匹馬力 Cayenne turbo 450匹
幾乎是怪獸級的動力輸出裝載休旅車上會是怎樣的表現呢 答案是讚！
一出六福村大門 同樣往關西方向
咦 前車怎麼一下就拉出去 呼呼 不管 full throttle！
哇哇 真是不賴 我開的是S 感覺不但加速非常的快 操控起來也是非常的靈活準確
這段路是下坡 包括有些比較平坦和陡的
一路上 直路一百三四 大弧度的彎也都有八九十
實在是開的很爽 而且這樣重的車再加速的表現也是嚇嚇叫
繞回六福村大門跑去坐cayenne turbo
一上路 呼 感覺比剛才暴力許多 聲音也更具氣勢
路上過程跟自己開差不多
印象較深的是 上陡坡超車的力道和聲浪
真是超乎想像的快 照樣貼背！
回來以後RUF說 Sven教練有特意拉快速度
因為 要讓大家知道 這輛Cayenne到底有啥不同
其他的休旅車我沒開過 不過這輛車的確令人驚艷
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