少來!一小片車牌哪裡要50-100元?何況又是大量製作成本必然更低.想坑錢就明說.
廢棄腳踏車太多太混雜沒錯,但你們大可加強拖吊,那些到了三更半夜還放在教室旁
的按常理可以推斷是沒人要的車,如果怕是因為學生出遠門而放置多天,也可以判斷一
下拖走那些看起來明顯又舊又髒滿是鐵鏽的,只是看你們願不願意做而已,台大養了那
麼多校工是幹嘛用的?如果不夠用把各處室坐辦公桌的冗員裁掉一些,裁一個可以多雇
兩名校工很划得來啦.
學費每年在漲,蓋了新體育館也拚命外借賺錢回本,明知道蓋體育館一定要花錢,就該
等經費儲備夠了再蓋,哪有蓋好了校內學生使用還要花錢的道理?當然你們可以悄悄漲
在每年學費裡,那麼既然已經漲在學費裡了,就讓可長可久的未來台大學生一同分擔,大
家都在學費裡出一點,又何必急在一時猛削猛賺!就跟收50-100元的車牌一樣,放著正當
的政府補助和財團贊助和經常性收入學費不去籌錢,卻要走這種偏鋒,台大不是口口聲
聲要國際化要對外開放?拆了新生南路口的圍牆不就是要讓附近居民更親近台大?連騎
個腳踏車都要收錢,你慢慢等看有哪些笨居民會來親近!還有舟山路的收過 路費行為,
我看也是想搞錢想瘋了的花招.既然要封路就整個封起來不要准車進入,為了辦公方便
,教職員,來演講訪問的,送貨的,施工的,舟山路上的住戶,這些很正常他們開車進來我
們不會有什麼話說,但是其他來玩來路過的車也放進來,就讓人大罵不知決策者是在想
什麼了!多賺這一點過路費會比學生安全重要?這樣一來舟山路封不封還不都一樣!汽車
照樣高速飆過,釘好沒兩天就換一個位置的減速坡有用嗎?而長興街上千名學生在上下
學尖峰時間只能擠在窄窄的腳踏車專用道,哈,還畫了行人專用道!上下學時間你去走在
上面看看!
回到腳踏車管理的事情上.
台大是要走入國際的大學,大學要公園化,公眾化,而不是讓一小撮所謂"菁英份子"在
裡面自以為是用的.你看過哪座公園,民眾要騎腳踏車去玩還要買車牌的?何況進出台大
的人車這麼多,既然你們連加派人手判斷是否廢棄可否拖吊的工夫都做不到,又怎麼可能
針對上萬輛腳踏車一一去檢查車牌?既然無法做到,車牌買了就不能發揮它的效用,沒牌
的人還是自由自在地停車,有牌的人花了錢卻享受不到更好的行車和停車空間,那花錢幹
嘛?再說校內停車空間不足的問題早就很明顯了,共同教室前面,旁邊,小小福網進修推廣
部的路上,新生大樓,小福和普通教室前,活大前面,只要上課日子都是道為之阻,另外還
有行車品質的問題,該是路的地方路不平,不該是路的地方卻鋪了水泥柏油讓學生在那裡
塞車,若是決策者不思解決這些空間規劃上的問題,只想以價制量妄想收了車牌錢車就會
變少,
不可能!!你只會看到更多的反彈.
中華民國的車只在中華民國境內開,所以繳中華民國的牌照稅;台大學生的腳踏車可不
是專只供騎上課用的.做好空間規劃,設置充足的停車架,處理如同垃圾的廢棄車,本來就
是校方收了學"雜"費的份內事,如果真的把生活空間品質做得好,享受高品質,多收點學
費並不為過,但前提是要"做得好",收了錢要有做事.如果只是一直漲學費而不做出點成
效來,甚至動輒用這種"苛捐雜稅"的方式撈錢,等著看吧.多少興衰盛落,坐看人去樓空.
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