※ [本文轉錄自 NTULabor 看板]
作者: KarlMarx (從菲律賓歸來)
標題: [轉錄]美西北航空公司員工舉行罷工 資方使用替代人力
時間: Mon Aug 29 14:38:47 2005
作者: Spivak1979 (單飛) 看板: YuanLin
標題: 美西北航空公司員工舉行罷工 資方使用替代人力
時間: Mon Aug 22 20:54:59 2005
美國第四大航空公司西北航空公司的機械員、清潔工和保管員舉行罷工。
【大紀元8月20日訊】(美國之音8月20日訊)美國第四大航空公司“
西北航空公司”的機械員、清潔工和保管員舉行罷工。西北航空公司
的負責人士說，公司使用替代機械員可以保證正常飛行班次。西北航
空的空中服務人員、駕駛員和地面人員已經表示不會參加罷工。 工
會成員是在歷時幾個月的談判失敗後，於週六凌晨開始罷工的。管理
層提出要削減工資並讓一些員工下崗，公司說，為了避免破產，必須
這樣做，但是工會成員拒絕接受。西北航空公司的上一次罷工發生在
1998年。(http://www.dajiyuan.com)
8/20/2005 11:54:39 PM
美航空業爆發5年來首次大罷工 西北航空臨危機
西北航空公司4400名工人20日舉行罷工，1500名臨時工人被推到
工作一線——
因削減成本和防止破產的談判破裂，美國西北航空公司的機械師
和其他地面工作人員20日舉行了該公司7年來的首次大罷工，這也是2
001年以來美國首次航空公司罷工。
美國航空機械師聯合會(AMFA)稱，罷工可能導致航班延誤，而西
北航空公司表示已經以1500名臨時工人替換4400名罷工工人，公司的
運作將維持正常。
週六早些時候，西北航空公司首席執行官道格拉斯·史汀蘭稱預
備計劃執行正常，沒有取消航班。但一位航空公司官員透露，西北航
空已經推遲了發佈每日實時執行報告。
週六下午，西北航空公司的樞紐之一底特律國際機場發生兩起事
故。在第一起事故中，一架載有222名乘客從西雅圖起飛的波音757在
降落時4個輪胎掉落，公司稱事故原因源於防滑制動裝置故障。第二
起事故中，因為機艙出現煙霧，一架從底特律飛往匹茲堡的DC9起航
後又返回，據稱煙霧與飛機的空調系統有關。兩起事故中沒有出現人
員傷亡。西北航空公司在聲明中稱，事故與罷工無關。
美國航空管理局已經派遣調查員前往西北航空的航空樞紐和其他
機場監督臨時工人的工作。美國航空機械師聯合會認為，臨時工人不
具備罷工機械師的技能水準，接下來的幾天內，將有更多的航班被延
誤或取消。“取代平均擁有20年工作經驗的機械師的是1500名缺乏甚
至不具備經驗的工人。”美國航空機械師聯合會的國內主管在聲明中
稱。
此前，西北航空公司提出削減員工福利，其中包括將目前已精簡
後的4400名員工規模再裁掉近一半，剩餘員工減薪25%，否則公司可
能面臨破產，因為高企的燃油成本和來自其他已處於破產保護的航空
公司的競爭將使公司處境艱難。而AMFA成員對西北航空公司的上述舉
措持反對立場，並提出對應計劃：持續兩年將薪酬削減16%，但不能
解聘員工。該計劃遭到西北航空的拒絕，認為這不足以使公司走出困
境。
AMFA談判小組的發言人JeffMathews表示，如果西北航空不能對A
MFA最終方案提出一個認真的對應計劃，AMFA將於8月20日舉行罷工。
為此，西北航空制定了應急方案，以便在機械師罷工後用其他接替人
員和外部供應商來保持所有航班的正常運行。史汀蘭沒有透露西北航
空為安排和培訓替代機械師所花費的開銷，但公司此前曾宣佈，僅在
第二季度就已為乘務員和機械師可能進行的罷工支出了2000萬美元。
此次罷工是自2001年來美國航空公司的首次罷工，當時德爾塔航
空公司的子公司Comair航空公司停止運轉達3個月。西北航空最近的
一次罷工發生在1998年。
西北航空在750個城市開通了超過1500條航線，其航空樞紐位於
底特律、明尼阿波利斯、孟斐斯、東京和阿姆斯特丹，每周有200條
飛往亞洲的直達航班。
目前，整個航空業都在為上漲的燃料價格和低成本競爭而掙扎。
美國兩家大型航空公司美國聯合航空公司和美國航空公司已經申請破
產保護，其他大型航空公司也在請求僱員接受降薪。
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新聞鏈結：
罷工陰雲籠罩航空業：
8月11日英國航空公司在希思羅機場的上千名行李搬運人員、司
機等後勤人員舉行罷工，聲援被蓋特美膳食公司解雇的600名職工，
後者是一家為英航提供航空食品的美國企業。罷工開始後，英航被迫
取消了所有航班，導致大約7萬名旅客滯留倫敦。《泰晤士報》引述
航空業內人士的話稱，如果包含對旅客的賠償，和解勞資糾紛所需要
的費用，以及因航班停飛而遭受的收益損失，英航最終將因這次罷工
損失4000萬英鎊。
7月18日由於圍繞工資待遇等問題的勞資談判破裂，新西蘭航空
公司約1000名長途航班客艙乘務員開始了48個小時的罷工。數百名乘
客的旅行計劃被打亂。受罷工行動影響最大的是到日本名古屋、關西
等亞洲城市的航線，一些到澳大利亞布裏斯班、悉尼、墨爾本和珀斯
的航班也受到影響。據估計，罷工造成的損失將高達400萬新西蘭元
。
7月17日韓國亞洲航空公司飛行員工會舉行罷工，當天該公司部
分航班受到影響，其中從韓國釜山飛往北京的航班延誤。據估計，截
至7月31日，近兩周的罷工使韓亞航空累計損失1100億韓元。隨著時
間的推移，損失將越來越大。
3月16日由工會組織的一次24小時大罷工導致意大利航空公司取
消了130架次航班，其中馬爾本薩和利納特機場停飛52架次，羅馬達
芬奇機場取消了15架次。這是從2005年1月份開始由工會組織的第三
次航空大罷工，累計94小時，給意大利航空交通帶來了極大的不便。
（鄭潔）
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4400名員工大罷工 美國西北航險象頻生
www.XINHUANET.com 2005年08月22日 16:14:37
來源：北京晚報
由於4400名員工，尤其是機械師大罷工，美國第四大航空公司西
北航空公司今天迎來最嚴峻的考驗。而在昨天，該公司的航班接連出
了故障，幸虧無人受傷。
4400人開始大罷工
西北航空公司與機械師工會的談判在18個月前就開始了。該公司
以連續虧損為由，要求該工會的所有成員，在新合 同中減少工資25
％。該公司說，公司每天要虧損400萬美元，不僅在職工人工資要減
，上層還打算再裁掉2000個職位，把工作包給合同公司。
這一條件受到了機械師工會的強烈抵制。工會主席吉姆·揚在上
週五午夜最後期限到達時說：“減薪減人，已經到了我們能接受的極
限。我們的會員們倒要看公司破產呢。”
由於布希總統在前一週就宣佈不對罷工一事插手，該工會在沒有
聯合飛行員工會和空勤工會的情況下，還是在上週六淩晨宣佈4400人
開始大罷工。
面對這一情況，西北航空公司的勞資關係負責人，副總裁哈根·
紹爾說，該公司已經提前聘請了足夠的臨時工作人員，由他們接替罷
工機械師、海關人員和清潔工的工作，該航空公司的班機將不會停飛
。
西北航空公司在全世界共有1500多個班次，連接750個城市。它
在美國的底特律、明尼那普勒斯、曼佛斯、日本東京和荷蘭阿姆斯特
丹都建有總部。
罷工第一天就接連出故障
當地時間上週六是機械師們罷工的第一天，他們離開工作崗位，
在機場上手舉標語，有秩序地進行罷工抗議。
而該公司的航班都按時起飛。然而下午4時，在底特律機場上，
一架波音757飛機在降落時突然有四個輪胎爆胎，濃煙籠罩了機身。
該機是210號航班，當時共有222位乘客。該機在跑道上一路顛簸地勉
強到達停機地點，幸好沒有造成任何傷亡。該公司的女發言人說，這
應該是一個普通的事故，與罷工無關。
晚上6時，該公司一架1412號航班因制動系統故障，也緊急降落
到底特律機場，機上共有75名乘客，幸好沒人受傷。在起飛前30分鐘
，臨時接替的機械師還稱飛機沒問題。
雙方在打“持久戰”
昨天，西北公司度過了罷工發生後較為平靜的一天。該公司發言
人表示，這一天，大部分航班還是準時的，登機等工作也順利。但今
天是工作日，將更繁忙，這對公司而言是最嚴峻的考驗。
到目前為止，勞資雙方都處在僵持狀態，任何新談判都沒有做安
排。該公司堅持減少11億美元的勞務開銷。機械師工會底特律地區負
責人鮑伯·羅斯說：“我們的生死在此一舉了。”（北京晚報/溫玉
順）
（責任編輯:常燁）
西北部份地勤人員罷工[20/08 星期六 13:28 美國第四大的西
北航空公司爆發工潮,代表四千多名飛機維修技工等地勤人員的一個
工會,同資方有關削減開支避免公司倒閉的談判破裂,由當地時間午夜
過後,開始罷工,即是本港時間今日中午.工會發言人表示,員工寧願見
到公司破產,亦不同意大幅削減薪金及裁員.
西北航空公司說,周六的航班不受影響.工會指資方早已準備以合約
員工代替,因此缺乏談判誠意.
Hong Kong Commercial Broadcasting Co. Ltd.Copyright 2005
西北航空罷工首日 作業尚正常聘臨時工維修
改採秋季時刻表 兩起小事故未影響飛安
西北航空公司飛機機械工工會20日凌晨展開罷工，以抗議西北
大幅減薪及裁員。圖為罷工員工在底特律國際機場的國際航站大樓附
近舉牌抗議。（美聯社）
【美聯社紐約廿日電】西北航空公司飛機機械工20日展開罷工，可
是這家美國航空業規模第四大的企業改用替代人員進行維護工作，以
維持正常作業。這是美國航空業七年來首次發生重大罷工事件。20日
下午，一架西北噴射班機在底特律國際機場降落時，四個輪胎爆胎。
數小時後，另一架噴射客機因機艙冒煙，緊急降落同一機場。在這兩
個事件中沒有人受傷。西北說，爆胎可能是防滑煞車系統造成的，與
機械工罷工無關，另一架飛機機艙冒煙，似乎是空調系統造成的，機
組員把空調關掉後，就不再冒煙。
西北屬於工會的機械工發動罷工，抗議公司準備減薪裁員。他們宣
稱寧可把公司弄垮，也不接受資方的條件。工會20日凌晨進行怠工，
迫使西北取消許多班機。西北表示大部分班機仍準時作業，取消的班
次很少。不過，它提早幾個星期啟用秋季作業時刻表，使作業量減輕
大約17%。
機械工工會主管麥法蘭說，他們早就知道罷工不會立即影響公司作
業，不過飛機在每天正常飛行的過程中，難免出現一些問題，需要維
修保養，如果替代人員無法處理，就只好擱置。他說：「我們相信經
過一段時間，問題會愈滾愈大，使他們難以維持正常作業。」
航空公司飛行員協會說，底特律方面19日接到報告，表示一些用以
把飛機推離閘門的拖拉機點火器受損，還有一些登機道的鑰匙斷在鎖
裡，不過還沒有發現任何對飛機構成安全威脅的問題。
機械工工會代表4427名機械工、清潔工和監督員，約占西北四萬名
員工的11%。機械工平均年薪約七萬元，清潔工和監督員為四萬元。
為了一年節省1億7600萬元開支，公司希望他們減薪大約25%，並裁員
兩千人，主要裁掉清潔工和監督員。西北宣稱它必須從全體員工省下
11億元勞工開支。迄今只有飛行員接受減薪15%，一年為公司省下三
億元。
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