砂石車裝載規定再度延後 立委要求如期實施 2002/05/14 11:49
記者葉素萍／台北報導
交通部原訂6月起由容積法回歸重量法的砂石專用車裝載管制規定，將延後至93年實施。
親民黨立委劉文雄14日表示，交通部以「法令宣導不足」及「對公共工程成本衝擊太大」
決定延緩執法，根本不成理由。立委將連署提案要求砂石車裝載管制規定如期實施。
親民黨立委劉文雄、李鴻鈞、陳劍松召開聯合記者會，譴責交通部延緩限制砂石車超載的
理由太過粗糙。劉文雄指出，大貨車砂石車肇事頻傳，據交通部統計台灣每年每月死在砂
石車輪下約30人，經過各界近7年的努力，終於在90年1月2日行政立法兩院合作完成「道
路交通管理處罰條例」修法，增設限制砂石車超載的規範，並決定於同年6月實施。
不過，同年4月23日，15位立委陪同貨運、混凝土代表至交通部協調，要求交通部次長賀
陳旦延緩實施，若不同意將上街頭抗爭，交通部乃同意延緩執法至今年6月1日。豈料，日
前交通部長於部務會報中裁示，限制砂石車超載規範再度延緩至93年6月1日施行。
劉文雄指出，交通部的理由是「宣導不足」，工程界對「砂石車裝載回歸重量法」毫不知
情，以及變更裝載涉及計價方式，對國家公共工程成本衝擊太大。但是檢視90年道安會編
列的宣導預算，多達5億2258萬元，但去年才執行2億元，交通部聲稱宣導不足，顯示交通
部從上到下都失職!
立委陳劍松說，交通部聲稱變更裝載涉及合約計價方式，對公共工程成本衝擊太大，但這
根本是鴕鳥心態，政府已預算新法即將實施，為何過去1年的公共工程不見任何部會提出
因應之道？
陳劍松指出，依新訂法令，砂石車每車運量需減少二分之一，成本影響當然龐大，但是，
大貨車肇事率始終居高不下，只好以限制載重量進行源頭管制。
與會的中華民國砂石車禍受害者關懷協會周媽媽指出，交通部再度延緩是屈服於陳進丁等
從事運輸業的立委的施壓。
陳進丁不滿地回應，交通部的決策與他何干﹖他是從事貨櫃運輸，並未經營砂石車。陳進
丁也說，運輸業有關超載規範的容積法在89年、90年嚴格執行後，大貨車肇事率已降了89
%，實在無需改採重量法。
不過，立委仍認為交通部延緩執法理由粗糙，將連署提案以院會決議方式要求砂石車裝載
回歸重量法如期實施。
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