精華區beta NTUniNews 關於我們 聯絡資訊
砂石車裝載規定再度延後 立委要求如期實施 2002/05/14 11:49  記者葉素萍/台北報導 交通部原訂6月起由容積法回歸重量法的砂石專用車裝載管制規定,將延後至93年實施。 親民黨立委劉文雄14日表示,交通部以「法令宣導不足」及「對公共工程成本衝擊太大」 決定延緩執法,根本不成理由。立委將連署提案要求砂石車裝載管制規定如期實施。 親民黨立委劉文雄、李鴻鈞、陳劍松召開聯合記者會,譴責交通部延緩限制砂石車超載的 理由太過粗糙。劉文雄指出,大貨車砂石車肇事頻傳,據交通部統計台灣每年每月死在砂 石車輪下約30人,經過各界近7年的努力,終於在90年1月2日行政立法兩院合作完成「道 路交通管理處罰條例」修法,增設限制砂石車超載的規範,並決定於同年6月實施。 不過,同年4月23日,15位立委陪同貨運、混凝土代表至交通部協調,要求交通部次長賀 陳旦延緩實施,若不同意將上街頭抗爭,交通部乃同意延緩執法至今年6月1日。豈料,日 前交通部長於部務會報中裁示,限制砂石車超載規範再度延緩至93年6月1日施行。 劉文雄指出,交通部的理由是「宣導不足」,工程界對「砂石車裝載回歸重量法」毫不知 情,以及變更裝載涉及計價方式,對國家公共工程成本衝擊太大。但是檢視90年道安會編 列的宣導預算,多達5億2258萬元,但去年才執行2億元,交通部聲稱宣導不足,顯示交通 部從上到下都失職! 立委陳劍松說,交通部聲稱變更裝載涉及合約計價方式,對公共工程成本衝擊太大,但這 根本是鴕鳥心態,政府已預算新法即將實施,為何過去1年的公共工程不見任何部會提出 因應之道? 陳劍松指出,依新訂法令,砂石車每車運量需減少二分之一,成本影響當然龐大,但是, 大貨車肇事率始終居高不下,只好以限制載重量進行源頭管制。 與會的中華民國砂石車禍受害者關懷協會周媽媽指出,交通部再度延緩是屈服於陳進丁等 從事運輸業的立委的施壓。 陳進丁不滿地回應,交通部的決策與他何干﹖他是從事貨櫃運輸,並未經營砂石車。陳進 丁也說,運輸業有關超載規範的容積法在89年、90年嚴格執行後,大貨車肇事率已降了89 %,實在無需改採重量法。 不過,立委仍認為交通部延緩執法理由粗糙,將連署提案以院會決議方式要求砂石車裝載 回歸重量法如期實施。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.175.55