Re: [新聞] 國道3號中興交流道惹議 環評退回

[Roosevelt (羅斯福)]

※ 引述《pshhs0808 (Straight)》之銘言：
: 國內高速公路交流道過密，一直為人詬病，繼國道3號短短18公里內增設柳營交流道闖關
: 成功後，高公局也將在國道3號再增設南投交流道，距離現有南投交流道，最近不到2公里
: 。環保署環評大會中午投票表決，以8比7退回，要求專案小組重新審查。
: 多名環評委員強調，短短2公里多就增設一個交流道的案例一開，今後交通部只要被地方
: 民意綁架，就隨意增設交流道的案例一定會大增，環評將難以阻擋。
: 環評委員要求，未來國道增設交流道環評案，必須要求中央與地方做好整體規畫，再送環
: 評，否則環保署就不應收件。環評委員也希望交通單位不要亂開交流道，以免使高速公路
: 因交流道太多，變成「慢速公路」。
: 交通部高公局於規畫，要在國道3號226.7公里至229.2公里間，增設南投交流道，距現在
: 的南投交流道最近僅約2公里，往南距名間交流道也只有大約7公里，原南投交流道則改名
: 為中興交流道。
: 環評委員表示，增設南投交流道只是為了區域性交通考量。若通過，以後高速公路增設交
: 流道案，環評都將無法抵擋，形同虛設。
: 有環評委員以自身開車經驗表示，國道3號有多個路段會塞車，如林口、中和、新竹系統
: 交流道等，都是交通單位規畫交流道不當所致，要求環保署未來對國道新設交流道案，須
: 要求交通單位做好整體規畫，否則應不予收件審查。
: 高公局：台3線易壅塞 才增交流道
: 【記者邱瓊平/台北報導】
: 高公局技術組組長林炳松表示，現在南投市民到高速公路必須行經台3線，還會經過南崗
: 工業區，但台3線無法拓寬，尖峰時段容易壅塞，南投市民到南投交流道，必須要花半個
: 小時以上，所以才是出新建一個南投交流道。
: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6312859.shtml


一點淺見


我覺得如果可以堅持當初的三線共構

就交通角度而言 通過的機率應該會比較高

因為假日 南投-大里這段常常塞爆(國三轉國六)

如果來個南投系統

就是祖祠橋路線再往內拉 過虎山到國六東草屯交流道(聯絡道)

這樣不但可以稍紓解原本南投市內擁擠的交通(新聞最末段)

也可以紓解國三 南投-霧峰的部分車潮 還有擁塞的國六霧峰端

當然 因為環評

三線共構最終還是沒通過

我只是很好奇難道環評沒有解決方案嗎?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 122.118.37.251
推 ianqoo2000:所謂的三線共構是？！國三在當初設計之初，從霧峰→南
→ ianqoo2000:投區間，已是相當高規格的雙向四線道了。
推 ianqoo2000:（↑全線：基隆→屏東而論）
→ ianqoo2000:在設計之初已經考量中投間的交通，從霧峰（未來會成為
→ ianqoo2000:系統交流道連結大里太平到國四豐原）到南投IC，廣義的
→ ianqoo2000:台中都會區，都是四線道。
推 pshhs0808:這個計劃 在祖師橋後會是走怎樣的路線?
推 siboola:霧峰要上國六，走烏溪橋旁的舊正交流道可能比較快
推 Niubert:舒解南投霧峰間的車潮，要解決的是台中那一端塞車的問題
→ Niubert:增加南投這邊的車流量，對整體國道來講是落井下石