美國國會眾議院日前透過了2005年海岸防衛及海上運輸法긊휊(CGMTA05)。若該法案條款獲得美參議院通過，那麼1990年
頒布的美國油污法(OPA90)所確定的單殼油船責任限額將提
升近一倍，單殼油船及雙殼油船的責任限額由現時每總公頓
1200美元，分別上調至2007年每總公頓2250美元和1700美元
，單殼油船船東對油船漏油事故將負有更大的賠償責任。
美眾議院提出有關法案條款並非事出無因。
60880載重公頓希臘油船"Athos I"號在美國新澤西州
德拉瓦河發生漏油事故，清理油污費用累積超過1.6億美元
，但該公司的賠款額按油船責任限額的規定僅為4550萬美元
，令美國政府損失慘重。由此，美眾議院提議大幅提升單殼
油船的責任限額，令以後漏油船舶的船東負有更大的賠償責
任。以去年"Athos I"號油船的漏油事故為例，按提議的200
7年責任限額計算，該公司賠款額將達8530萬美元，從而可以
大大減少美國政府承擔的清理費用。
美眾議院提出有關法案條款並非事出無因。60880載重公頓希
臘油船"Athos I"號在美國新澤西州德拉瓦河發生漏油事故，
清理油污費用累積超過1.6億美元，但該公司的賠款額按油船
責任限額的規定僅為4550萬美元，令美國政府損失慘重。由
此，美眾議院提議大幅提升單殼油船的責任限額，令以後漏
油船舶的船東負有更大的賠償責任。以去年"Athos I"號油船
的漏油事故為例，按提議的2007年責任限額計算，該公司賠款
額將達8530萬美元，從而可以大大減少美國政府承擔的清理費用。
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