※ 引述《bzeronj (天津飯吃燒臘飯)》之銘言：
: 新聞媒體每天緊盯著內捷
: 就是希望第一手拍到出包的畫面
: 我前幾天經過美麗華劍南站
: 站口就等了好幾個記者
: 守株待兔式的守在那
: 好啦! 那也是他們職責所在
: 在此就不多所責難了
: 我想說的是舉我家為例
: 我爸那台史上最破老爺車
: 早就面臨要報廢的情況
: 幸虧內捷通車他有了代步工具
: 本人家裡經濟不好
: 所以兄弟共用一台機車
: 我弟上班原本搭公車去忠孝東路
: 有了內捷也是便利了許多
: 不用等那久久一班的278
: 所以我真的覺得內捷給了我們很多便利
: 也許不是十全十美
: 但起碼給我們的已經很多了
: 不可能一天都在停擺吧!
: 碰到的機率也是挺低的
: 總之希望內捷的形象能夠趕快在市民面前扭轉乾坤
: 這樣我們內湖民眾也會夠有面子
: 說內捷是我們的驕傲
除了剛通車那幾天外,去搭乘內湖線時都覺得人潮沒有預期中的多
在劍南路站以前都還有位子坐,一直到過基隆河車廂也還沒爆滿
到了復興北路就算是尖峰都沒發生上不了車的情況
照內湖線的人口,蓋中運量真的是個很奇怪的決定
可是現在只有202節車廂出來跑,還有一些待在機廠裡,人潮卻沒很多
可能是媒體一直報內湖線突槌,搞的搭的人以"觀光"或"欣賞松山機場和大湖公園"居多
如果要冒著可能忽然停駛得改搭接駁車的風險,我上學時也不敢搭內湖線以免遲到
等到以後系統穩定一點後,加上民眾搭車習慣改變,學校開學後乘客會比較多一點吧
連幾個大站,比如說內湖站,月台的乘客和其他路線車站比,實在是不多
偏偏公車在這邊都可以載到一堆人,表示公車旅客移轉到捷運的人很少
內湖線幾乎是照著21.247.287.紅2→286的路線走,
現在看來這幾線的乘客還是很多阿,
車廂小,月台熱,可能隨時會停駛,(或許)低估了內湖運量的捷運搭了真的很不甘願
而且很多車站設站位置很怪
比如說大湖公園站出口1,南港軟體園區站站體位置,
東湖站設的位置也太南邊了吧,離東湖路好遠,那附近真的很冷清阿
別的捷運站出口旁都開了許多新的店,東湖站附近卻熱鬧不起來
設站位置離搭乘起點太遠的話,短距離我會比較想要搭公車
還有一點我覺得很怪的就是,
當被問說為何不蓋高運量時,
回答總是:因為要跟木柵線串起來→不能另接新線?.
轉彎半徑過小.地下管線過多等
沒辦法總有其他方案吧,如果蓋了中運量無法滿足所需運量時,那蓋了也沒用阿
只是把事情做完,然後有個"蓋完內湖線"的政績,內湖地區的需求有解決嗎?
不能因為某些因素沒辦法做到就遷就其他無法根本解決問題的方案,
或直接說"平常運量就不多"
本來我1歲時就能蓋好的捷運,
等到國中畢業,蓋出來竟然是一樣的中運量,一樣20年前的規劃
或許84年就蓋好的話系統還比較穩定(當初應該是馬特拉直接延伸)
北市府做的政績都還不錯(我覺得)
只是最近關於內湖線實在是令人很火,
還有交九.貓纜的問題,為何市府不能一次出來講明白?
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