→ mesia:630是在我上高中第一天開始營運的~~ 推 61.228.99.23 01/20
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作者: kaod (kaod) 看板: Neihu
標題: Re: [公車] 內湖的公車..
時間: Wed Jan 21 02:54:51 2004
我來講講東湖地區的公車發展吧！
早年東湖是沒有公車的，
(這時也還沒有東湖這個地名，都是叫五分)
只有一班公路局會從南湖橋經過東湖往大直去。
後來市公車51 53路開到東湖，
分別從兩個路線開往南松山，
同時東湖重劃區急速發展了起來。
我小學3年級開始東湖一下子開通了好幾條公車路線，
就是281 283 284 287 311，
東湖地區開始與大直、台北車站、士林等地建立直接路線，
而東湖重劃區配合著房地產狂飆，
就像垃圾山一樣爆發性成長，
而這時的東湖是從來不淹水的喔！
之後又過了五六年，台北進入交通黑暗期，
新路線：○東與其衍生的630成了最重要的黃金路線，
每天都擠滿了學生。
之後的公車發展我就不清楚了，因為開始自己駕車了。
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作者: abacada (低調作戰開始!!) 看板: Neihu
標題: Re: [公車] 內湖的公車..
時間: Wed Jan 21 14:05:31 2004
我想起來了
以前在金龍路那邊常坐一班240的車到南港去 (現在應該還有但路線已改)
就是一直走成功路走到一段再轉來南港路三段那一個
車超少的,還要算時間才能及時坐到
不過現在成功路一段那邊的純僕樣已經被一堆快速道路之類給淹沒了
離開金龍路五六年
之後在偶然的情況下有機會經過那裡看到如此現代化的景象
真是讓我不忍不勝欷歔與感傷啊
當然240也直接走成功橋大路了
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作者: jandb (該買哪個勒) 看板: Neihu
標題: Re: [公車] 內湖的公車..
時間: Wed Jan 28 19:36:44 2004
※ 引述《abacada (低調作戰開始!!)》之銘言：
: 我想起來了
: 以前在金龍路那邊常坐一班240的車到南港去 (現在應該還有但路線已改)
: 就是一直走成功路走到一段再轉來南港路三段那一個
: 車超少的,還要算時間才能及時坐到
: 不過現在成功路一段那邊的純僕樣已經被一堆快速道路之類給淹沒了
: 離開金龍路五六年
: 之後在偶然的情況下有機會經過那裡看到如此現代化的景象
: 真是讓我不忍不勝欷歔與感傷啊
: 當然240也直接走成功橋大路了
記得我以前常坐240到玉成國小
因為暑假我都會去那邊學游泳
那時240還可以到台北車站勒！
還有小六開始，我暑期的游泳搬換成去台北體專上課
就是在敦化和南京交叉口那裡
這時我都是做604過去的
不過，曾幾何時，604已經消失了
240....我有在公車站看到他的路線，似乎非常冷門
根據我平日的觀察
目前內湖的公車班次最密的應該是紅2
東湖往圓山尖峰時大概班班接近客滿
同路線的21大概滿班也都有25人左右
至於圓山往內湖方向
載客率比內湖往台北方向更高
有時後乘客都擠在車門邊
可見內科園區平日的通勤乘客量之大
247，287則是老牌黃金路線...
至於藍7，藍26，藍27，小2，紅31等線
因為路線本身設計關係
內科人使用的比率大該都比內湖本地人還高
尖峰時由台北往內科每班車大概也有20人左右
其他的公車，630大概是近年來新興的黃金路線
也是內湖人到東區一帶的主力路線
不少建中，延平，附中，北一的學生上下學都得靠它
從東湖開出，開到德安差不多就滿了
同樣東湖到景美的278，284載客率普通....
三重617提供了一條內湖市區進出民權東西路，三重新莊的管道
也算是一條黃金線
在東湖地區，隨著幾家公車業者的擴充路線
使得市場競爭更激烈
不少公車行使民權隧道
縮短了東湖到市區的距離
如紅32，藍36，903等
尖峰不但班次密，載客率也不錯..
尤其是藍36尖峰大概2~3MIN就有一班
平均每班大概也有15~20的水準
壓縮到一點281，藍12的生意
內湖到士林大概就屬620生意最好
其他像645，646，267仍有待加強..
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