Re: [新聞] 北市公車路網 明年起整併

[AndrewHuang (是時候了!)]

※ 引述《sunnyboy28 (小魯)》之銘言：
: 關於這個消息,昨天就看報紙寫了,我是覺得算陰謀論啦.
: 因為去年就有說北市公車要轉里程計費了,如此改短後,就不會因為一次搭長途
: 要花很多錢(按里程計的話),這樣民眾也不會因為改里程後花費太多而罵交通局
: 了.(報紙寫後年要實施里程計費)
: 再說里程計費,台北市多年不漲公車票價,改里程費後,等於是變相漲價,對極短
: 程來說,當然省了一點(幾元吧),但對大多數的民眾來說,貴很多,可是這樣就可
: 以假改革之名,行對公車業者交代之實,如果台北市沒錢貼補公車票,就不要花錢
: 每天修路,什麼新公車路網,官僚作風,有問過民眾嗎?
: 我個人覺得,報紙寫的那些2段,3段時間長,或剛好在分段點附近要多付一段票,
: 都是藉口,時間長,但一車到達,不是很方便嗎?覺得多付一段,那就到分段點就
: 下車,走一小段路就好啦.反正台北市議會都沒在管的.這種傷害民眾權益的事,
: 就沒看議員跳出來說,選這些人做什麼.(不好意思離題了)
: 另外一個看法,雖然轉乘捷運節省時間,但不是所有人都喜歡,而且捷運比較貴,
: 如果真要便民,就增加公車班次,改善交通,縮短乘車時間,那才叫便民.
: 我想,改過後,如果交通費增加,反而助長汽機車的行路量,因為公車不但不方便,
: 也不便宜了.

我來說說我的意見好了....從發展大眾運輸的角度....歡迎大家討論XD
(不過寫完才真的覺得....廢話好像太多....哈哈)


我個人來講是蠻贊同公車路線的重新規劃
不過前提應該是要在著眼於未來整體大眾運輸路網的規劃

現行很多公車路線確實是橫跨整個台北市
這樣的路線好嗎?
從內湖到景美....我想多數人應該會優先選擇搭公車轉捷運
那諸如284、278等公車的利基在哪裡?

前幾星期我突然心血來潮從景美坐284搖搖晃晃回內湖
加上中間有一小段的塞車....這段路程總共花了我兩個小時之久
在高速公路....兩個小時差不多快到台中了XD
在車上我偷偷的觀察
絕大多數的乘客都是以中短程的距離為主
真正從頭搭到尾的人畢竟是少數

長途的公車又有什麼營運上的困難點呢?
公車是個可靠度極低的運具
會嚴重受到道路交通條件的影響
在下曾經做過一個非正式的簡略研究發現
當路線越長的時候....將導致行車變異越大 (當然這應該是廢話XD)
行車變異越大的結果就是造成班距的不固定

事實上....
每次在昆陽站等車回內湖的時候就常常發現一次來個好多台284
看過的最高紀錄是加上直達車一次來五台
尤其是前兩台塞得不像話
然後看到後面空得亂七八糟的284超車過去....這種心情真的很OX

將路線重新規劃為中短程路線
搭配捷運路網的規劃落實hub and spoke的轉乘概念
朝向"公車轉一次+捷運轉一次"即可到達台北任一角落的方向設計
此外應積極提升捷運與公車服務可靠度與品質
同時改善行人空間
這樣應該更能滿足大部分市民之要求

至於票價....
確實....大眾運輸再怎麼降價...."拉"的力量畢竟有限
但是只要一漲價....把乘客往外推的力量比卜派吃了菠菜還厲害
相反的....提升用路人的使用成本長期來講應該是不得不思考的方向

畢竟以台北都會區而言
使用大眾運輸的成本相對來講真的算低了
但是很不幸的是....使用私人運具的成本更低....尤其是機車
有些地方的作法是希望增加汽機車的使用不便
例如減少免費停車位、增加收費停車空間、規劃行人徒步區 (ex 西門町)等

但是這些問題....嘿嘿....目前還真的是無解XD



總而言之....我的想法簡單可以分為下列幾點

1. 整合捷運+公車+行人路網....最大化轉乘效益

2. 加強執法....減少汽機車不當使用

3. 將汽機車使用外部成本 (空污、擁擠等) 合理內部化....使用者付費

4. 完善的社會福利政策....減輕弱勢族群交通費用負擔



哇哈哈....總覺得這些東西連在模擬城市遊戲當中都很難實現XD




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◆ From: 140.113.80.138
※ 編輯: AndrewHuang     來自: 140.113.80.138       (11/04 11:09)
推 kichyou:我很喜歡坐284補眠的~_~，不要取消這種長程路線啦
→ kichyou:另外我也很喜歡看到284一大堆滿街亂跑，大概是因為從前忍
→ kichyou:耐大有那種等一小時還不見得有一班的情況好幾年了，現在看
→ kichyou:到首都把284弄得滿街亂跑反而超感動的
→ kichyou:而且坐284才兩段票，坐公車換捷運這就不知多少錢了
→ AndrewHuang:給樓上...確實是啦....不過空車到處跑也是很花錢的XD
→ sunnyboy28:路線更改和縮程可以一起做,但選擇權由民眾決定.官員又
→ sunnyboy28:不坐公車,由數據來看路線,那沒幾條路線可以跑吧.這樣辦
→ sunnyboy28:事還真科學啊.會上網的大概都能當官了.
→ sunnyboy28:我覺得284是比較差的例子,很多長程公車車多也不用等.經
→ sunnyboy28:營者的態度比較重要,好路線,不經營,賺不到錢.等不到車
推 Reusable:其實有時候做公車轉捷運反比兩段票便宜@@"
推 snui:我也常坐284從大湖到公館耶 XD 一車到底可以睡很久
→ snui:不過到公館時車上人早就都下光光摟
推 minakyle:我覺得長程的還是要有~但是減班~重點放在短程接駁~另外能
→ minakyle:在一些比較少公車的地方增加些公車號次這樣就最好哩~
推 YAMABUTA:645也好長，從舊莊到天母~~~
推 yuki1003:利基在於有時候會懶得轉車XD
推 shhsu:我喜歡節省時間，多的時間在家睡很好呀，而且車上常常要讓坐
→ shhsu:，要站很久，太累了我都會躲到車車最後面坐，不一定有位置說