台北捷運內湖線新車外型較木柵線列車流線
（中央社記者邱國強台北一日電）台北捷運內湖線電聯車草圖日前出爐，新車外型與木柵線電聯車相去不遠，但稍顯流線。為因應內湖線未來的龐大運量，新車車內座椅將有可能改為台鐵通勤電聯車及早期公車的長條式座椅，讓車內能站立更多旅客，並裝設監視系統；此外，這批新車的八成數量將於台灣組裝。
內湖線機電系統由加拿大龐巴迪公司承包，其中包括電聯車，該公司依照捷運局設定的技術規範於日前繪出草圖。新車的前後邊均向前傾，與木柵線上斜下直不同，風阻因而降低。前後窗的寬度略有縮減但高度增加，略呈正方型；至於側面造型則無明顯變化。
在圖案上，新車一改木柵線「白底藍線條」的設計，改為「藍底白線條」，並加上捷運標誌。
由於捷運局預估，至民國一百一十年時，內湖線每天運量將達二十萬人次，若比照木柵線車廂內配置設計，車內可能無法容納雙向都眾多的旅客，因此，座椅將有可能改為長條式座椅，使每列車最大載運量從四百五十六人增為五百人。
新車內部另一項不同則是增加監視系統，由於內湖線列車與木柵線同為無人駕駛系統，車內狀況較難掌握，裝設監視系統將較能有效掌握車內動態，一旦有意外及治安狀況發生，也易於追蹤。
市府捷運局表示，總數一百零一對，共二百零二節的內湖線電聯車，其中四十節將於龐巴迪設在美國匹茲堡的工廠製造，剩下一百六十二節將由該公司選擇本地廠商在台灣組裝，預定明年中決定合作廠商，組裝工廠初步敲定設在雲林縣。將於台灣組裝的項目則包括「自半成品」組件、外部塗裝、內部組件及子系統安裝，以及靜態測試、品管等。930301
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台北--桃園捷運系統(幻想中)
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