捷運內湖線 貿協槓上北市 中國時報 政治新聞 93.04.05
【江睿智∕台北報導、鄭心媚∕台北報導】已經動工的南港展覽館遭到捷運內
湖線以高架路軌三面包圍，外貿協會積極醞釀翻案，將在近日內提報行政院出
面協調台北市，更改捷運內湖線路線，使南港展覽館有較好的發展空間，外貿
協會董事長許志仁昨日更表示，「不成功絕不罷休」，貿協不惜槓上台北市府。
眾所矚目的南港展覽館預訂在九十五年十月完工，擁有五三五九個攤位，
將作為我國主要的國際展場，台北市也配合興建捷運內湖延伸線行經南港展覽
館，但是以高架路軌三面包圍展覽館，貿協認為，嚴重影響展覽貨物的進出及
國際觀瞻。
而自去年底至今，貿協已三度去函台北市府，要求改為地下化，但是台北
市府一再以都市計畫及審議作業已完成，若變更路線，對於工程進度及工程經
費衝擊甚大為由而回拒。對於台北市未有正面回應，貿協決定尋求政治解決，
除了計畫在近期內正式召開記者會外，也將提報行政院出面協調，貿協將正式
要求變更路線。
許志仁不客氣地批評，台北市對於南港展館高架規畫太落伍，「忠孝東路
可以地下化，台北僅剩下南港這塊土地，為什麼不能地下化？」，他說，台灣
就是這樣，早蓋、晚蓋都是亂蓋，工程把台北市搞壞了。許志仁說，他正在思
考採取下一個動作，將找行政院協調，這件事他要和台北市爭到底，「不成功
不罷休」。
負責該案幕僚作業的貿協研考委員李金安表示，若捷運以高架包圍南港展
館，未來南港展館難以運作，屆時將遭到各界詬病，他說，當初經濟部評估設
置第二展館地點時，曾經評估過很多地方，台北市亟力爭取，最後落腳在南港
，而捷運建設也是由台北市主導，這兩都應該好好規畫，使得將來「兩項建設
都可以用」，他認為，台北市應該慎重考慮。
李金安也表示，內湖線高架三面包圍南港展館，國際觀瞻欠佳，而且貨車
出入也會有很大的問題，貿協也了解台北市的困難，因為台北市內湖線工程已
發包，現在改變設計，工期延後，經費都要作調整，還有合約問題，因此貿協
擬請行政院協調，由上而下決策，挽救南港展館的命運。
李金安指出，貿協最早是建議地下化，但台北市捷運局認為，從高架的
B10車站到地下的B11站（即南港展館所在地的經貿南站），因距離太短，坡度
太大，工程技術無法克服；貿協現改訴求為變更路線，即原規畫的內湖延伸線
是由經貿二路左轉南港路，再左轉經貿一路；貿協建議的路線是，在進入經貿
二路前即左轉，繞過南港展館後方再延經貿一路到南港路上設B11站，這項新
建議能否為台北市所接受，恐怕還有得吵。
針對外貿協會以嚴重影響南港展覽館的交通動線及外觀為由，希望台北捷
運工程局能夠更改內湖線的規畫設計，台北捷運工程局長范良銹昨日直呼不可
能，況且早在去年中就已經與外貿協會協商數次，同時也應允行經的捷運設計
、顏色、材料配合展覽館變更，此時又提出更改路線的說法讓工程局無法理解。
范良銹強調，內湖線的完工日期為九十七年二月，現在正加緊趕工中，如
果要進行動線更改，就必須重新規畫、重新環評，至少會耽誤工期兩年以上，
為了減低捷運高架對展覽館的衝擊，捷運工程會儘量配合外觀的更改。
當初展覽館定址後，外貿協會就已經提出要求更改路線的說法，捷運工程
局在去年也與其進行好幾次協調會，最後雙方同意在捷運施工細部設計更改的
情況下，維持原路線，並以通道接軌的方式讓捷運動線與展覽館出入口連接。
為改善捷運環繞造成展覽館外觀與交通動線的缺失，捷運工程局還答應展
覽館的出入通道附近的樑柱間距加大，讓展覽館的出入不會受到影響，另外環
繞展覽館的捷運橋樑，也可以配合展覽館的外觀修改顏色，甚至可在展覽期間
提供展覽館廣告張貼，至於鄰近的捷運車站，也應允配合展覽館進行建材、外
觀設計的修改。
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