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作者bohu (博狐)
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標題[新聞] 捷運內湖線 97年通車跳票 (延後278天)
時間Thu May 4 07:35:33 2006
※ [本文轉錄自 MRT 看板] 作者: bohu (博狐) 看板: MRT 標題: [新聞] 捷運內湖線 97年通車跳票 (延後278天) 時間: Thu May 4 07:35:21 2006 捷運內湖線 97年通車跳票 記者馮復華／台北報導 台北市長馬英九的捷運內湖線97年通車承諾確定跳票！市議員李慶元昨天公布，捷運局准 許承包內湖線工程的工信工程，完工日期延後278天，最快在97年11月才會完工，加上營 運準備期，最快要98年中才能通車。 內湖人等了12年的內湖捷運線，在馬英九屢次要求下，前任捷運局長范良銹曾允諾96年中 高架段先通、96年底全線通車，但2年前工程持續大幅落後，即使引進新型預鑄工法縮短 工期，仍比原進度延後兩年以上。 李慶元昨天召開記者會，質疑捷運局以暗渡陳倉方式，同意工信展延278天，讓原本進度 嚴重落後高達15.59%的內湖線捷運工程，一瞬間變成只落後0.99%，工信因此不用賠38億 元逾期違約金，嚴重圖利包商，要求捷運局長常岐德下台負責。 他表示，內湖線自92年9月開工迄今3年間，土建工程中主要的CB423標及CB424標比預定進 度落後32.43%、36.42%，負責督導進度的捷運局視同「崩盤」。 李慶元指出，施工廠商人力不足，且與轉包的幾百個廠商不斷發生合約糾紛，加上施做經 驗不良，無法應付康寧路等地的複雜箱涵等「人禍」，才造成工程延誤，捷運局卻以「天 災」為由袒護廠商，讓工程延誤的苦果由全民埋單。 李慶元表示，工信負責人潘俊榮，目前為國民黨的中央委員，與國民黨高層關係良好，讓 捷運局有所忌憚，工信因此有恃無恐，且自開工以來，捷運內湖線廢土亂運濫倒並涉嫌盜 賣、交通維持計畫亂七八糟等問題，毫無改善，是否馬英九也替捷運局圖利包庇工信的做 法背書？ 李慶元說，馬英九對內湖線的進度完全狀況外，去年還曾兩度重申將達成97年通車支票， 但內湖線工程進度持續惡化，去年11月落後8%，今年更落後達15.59%。 他說，依契約工程落後進度達10%時，市府須暫停付款，達15%時則須由市府接管工地，但 捷運局這一放水，什麼罰款都沒有，讓市民需負擔278天展延工期的追加預算約九億餘元 。 【2006/05/04 聯合報】 ＠ http://udn.com http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3292634.shtml ================================================================= 捷運延後完工 捷局廠商互踢皮球 記者馮復華、陳俍任／台北報導 捷運內湖線獲准展延278天，議員質疑捷運局圖利工信工程，卻演變成捷運局、工信工程 與下包商互相推諉、各說各話的局面。 捷運局長常岐德說，依據合約，若遇到颱風等天災或管線遷移單位延誤，因非捷運局及施 工廠商責任，依合約應准予延長工期，如果不依約延展，廠商因工程落後被勒令停工時， 一定找捷運局索賠，且捷運局一定會輸，這才會成為第二個馬特拉案。 常岐德說，展延兩大原因中，康寧路地下管線複雜且台電、瓦斯等管線遷移緩慢，拖延到 整體進度，所以給予展延兩百多天，另外則是防汛期間無法做箱涵，也延展7個月，扣掉 重複計算的天數後，准予延後完工278天。 常岐德說，東工處將工期送交給捷運局後，局內審查及現場會勘3個月，才報市府，研考 會也會勘3次，上月底同意，並轉交通部審查，並非隨便展延。 常岐德說，雖然延展九個多月，但由於新引進預鑄工法，完工日期原本提前至97年2月， 因此仍規定廠商於97年11月底完工，屆時若未完工，則依合約逐日罰款千分之一，總工程 費為380億元，依此每天將罰3800萬元，最高可連續罰100天至累積總款達38億元為止。 對工期延宕，工信工程則認為是「業主與小包的問題」，因變更設計與管線單位不能配合 ，都該怪捷運局當初沒規畫好，工期自然要展延，且因小包做垮，所有責任都推到他們身 上，工信指「該是捷運局負的責任，他們當然要辦理展延」。 但某下包商卻直言，工信工程根本沒能力包下這麼大工程，除了人手與能力不足，到處轉 包外，施工計畫、順序、甚至管線遷移一團亂，也無專人解決協調問題，責任搞不清楚， 處處遇問題就卡住，當然會延宕。 下包商更直批捷運局放任工信工程因循茍且，兩者根本是「共生關係」，進度嚴重落後， 捷運局現在也騎虎難下，說穿了根本是監督不周，一起擺爛。 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3292647.shtml ======================================= 捷運內湖線 包商：可能還會延 記者陳俍任、陳志豪／台北報導 捷運內湖線准許承包商工信工程延工278天，但工信工程業務經理卻自爆「後續仍會有問 題，可能會再展延」，言下之意是目前延9個月可能還不夠，更別提通車。 消息傳至地方，部分里長質疑捷運局這麼重大的決策，為何沒有先與地方居民溝通，內湖 區多位里長將串聯要求捷運局召開說明會，跟地方說清楚、講明白。 內湖德安百貨周邊住戶聞訊，急得跳腳大罵：「交通黑暗期是要拖到何時？馬英九不是說 要如期完工，芭樂票卻一跳再跳。」 施姓市民指出，內湖線施工車道常「換來換去」，這周走的路，下周不一樣，大家一忍再 忍，工程品質這麼爛，原以為「民眾配合一點可快點撐過」，卻沒想到是一場歹戲拖棚。 成功路大湖國宅住戶自認是內湖線的「嚴重苦主」，成功路4、5段間南北向原各有4線馬 路，為了捷運施工，兩個車道長期圍籬，4線道變2線道，砂石車更常在尖峰期間獨霸一車 道，大馬路只剩一個車道，公車、小客車、機車甚至腳踏車全擠在一塊。 呂姓住戶指出，為了內湖線施工，周邊交通與生活節奏亂七八糟，根本「抓不準出門時間 」，原本進城只要20分鐘，常變成50分鐘，隔天卻又變成1小時，再隔天卻只要40分鐘， 上班族連起床時間都不確定，每天被搞到神經衰弱，聽到又要延期，呂先生抓狂大罵：「 捷運局確定這是最後一次延後嗎？」 葫洲里里長曾宏昌說，內湖線施工期間，占用道路、噪音擾民等，居民一再忍受配合，也 是希望捷運能早一天開通，整個康寧路3段幾乎都讓給捷運工地，多次會同捷運局會勘， 從來沒提起工期展延這回事，擅自做這樣的決定對居民不公平。 金湖里里長邱金波也說，捷運局把工期展延怪罪給康寧路3段排水箱涵沒道理，規畫設計 之初，康寧路3段地下管線的困難度早就評估過，防汛期不得施工也非今年新規定，這根 本不是理由，「直接宣布97年通車鐵定跳票，還比較乾脆」，東湖居民受夠交通惡化，到 底還要忍耐多久？ http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3293365.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.71.78.244 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.71.78.244
推 shin1213:還能說什麼呢...... 05/04 09:21
推 DaphneC:無奈..又要繼續塞車幾年了 05/04 11:17
→ sadly:看一下南湖橋那邊都還沒蓋好就知了 05/04 11:49
→ sadly:很懷疑中山高跟18標的高度差 真的夠捷運通過嗎? 地震時怎辦 05/04 11:49
推 bananalu:感覺好像跟本校體育館在比慢 XD 公家機關都一樣 05/04 15:46
→ Coton:蓋好都畢業了....= = 05/04 16:18
推 timma:無言...蓋高架中運量就無言過一次...現在又延期... 05/04 20:38
推 timyau:囧 希望離職前會通車(離職日期不確定) 05/04 21:15
推 tomlo:話說體育館從我姐那屆說要蓋蓋到我畢業那年才用到Orz 05/04 21:33
→ tomlo:大概隔了6年吧XD 05/04 21:33
→ askarel:意料之中 05/04 23:05