推 sky987:借轉內湖版 03/03 17:48
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推 Jimmy2010:上次看URMAP 03/03 18:45
→ Jimmy2010:為了松山機場站整條線多繞一大圈 03/03 18:45
推 tehi7:多繞里程 票價轉嫁旅客... 03/03 18:51
※ [本文轉錄自 MRT 看板]
作者: cosmic (永不停息的風) 看板: MRT
標題: [情報] 捷運前進內湖系列報導 1 － 松山機場站至西湖站
時間: Tue Mar 3 11:29:10 2009
http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns253/rp253_01.htm
裡面對於各捷運車站之位置、週邊轉乘設施與交通動線規劃、車站建築造型都有介紹
以下節錄重點：
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內湖線係為木柵線之延伸，屬中運量系統，全長14.8公里，共設有2座地下車站（松
山機場站及大直站）、10座高架車站（劍南路站、西湖站、港墘站、文德站、內湖站、大
湖公園站、葫洲站、東湖站、南港軟體園區站、南港展覽館站）及內湖機廠1座。
目前內湖線的土建工程已進入收尾階段，內湖線與木柵線的系統整合測試也積極進行中，
目前已達到之功能如下：
1. 與木柵線「一車到底，無需轉乘」之相容特性，列車可從動物園(BR13)站一路行駛至
南港展覽館(B11)站。
2. 列車行車最短班距可達72秒。
3. 新增功能：內湖及木柵全線正常營運時，可同時增加木柵麟光(BR8)站至內湖劍南路
(B2)站之區間營運，兼顧全線及中間交通運量較頻繁各站乘客之便利性，擴增營運彈性。
●車站周邊公車路線：
本區域原有公車路線繁密，有關公車路線調整之規劃，本府交通局已委託顧問公司進
行相關研析。
●車站地區交通設施：
（前略）內湖線劍南路站之南側為轉運站用地，在基地北側規劃有公車及小汽車停靠彎，
基地內設置6席之公車停靠區及4席之計程車排班區，並有地下停車場，可容納216部小汽
車及358部機車入內停車。近期本府交通局推動之生活化交通工具─自行車，因應該局於
劍南路站周邊區域規劃並委託本局東工處協助進行施作之自行車道，劍南路站已配合配
置229個自行車停車格位，內湖線通車後將對地區交通提供更多元之服務。
●松山機場站
本站為一地下4層島式月台車站。地下1層為連通層，除供捷運旅客通行及連通航站大
廈使用外，並附設附屬空間供民航局使用；地下2層為穿堂層，地下3層為轉換層，月台層
位於地下4層。為服務攜帶大型行李之旅客，地下1層設有電動步道，各層電梯及驗票閘門
寬度並配合加大。
●大直站
本站位於25米寬之北安路，為一座典型的地下2層島式月台車站，出入口共有3處，出
入口"C"並與大直婦女中心共構。
本站之設計主題為「山水」，於穿堂層、月台層沿著車站中心線配合旅客動線於集中
處樓梯/電扶梯佈設藝術地坪圖案，以淺藍色與深藍色崗石地磚組合成山水之流動圖案，
與設計主題「山水」相呼應，作為旅客動線之導引；軌道側牆版並將設計主題山水之抽象
圖案，以絹印的方式燒烤在琺瑯鋼板牆面上，提供視覺變化之趣味意象。
●劍南路站
本站為內湖線高架路段之首站，座落於北安路上，因沿路山陵環繞，所以用「山陵」
為其外觀架構，如同進入「湖城」（Lake City）之重要「門戶」（gateway）。本站為未
來與環狀線OR29站銜接之轉乘站，腹地較寬廣，未來將會是大量人口穿越、停留、聚集之
公共場所。牆面上車站為東西走向高架3層側式月台，其中2(夾)層並連通行人陸橋，穿堂
層中央通道區西側連接未來環狀線OR29車站。
●西湖站
本站位於內湖路一段，緊臨西湖市場東南側之交通用地上，對側之新興工業區於近幾
年快速發展，放眼可見造型現代之高層建築，形成與過去迥然不同的景觀。本站因高架車
站腹地較小，故採用鋼結構之島式月台，島式月台上方以蝴蝶翩翩起舞之姿的鋼結構造型
屋頂，象徵附近科學園區帶來原有社區欣欣向榮的蛻變氣勢。車站為東西走向高架4層，
設計為上方穿越式之島式車站。
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※ 編輯: cosmic 來自: 163.29.35.150 (03/03 11:34)