噓 WXH2417:老PO廢文煩不煩阿 還開分身咧 06/06 09:36
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推 gga5858:幫補血，轉錄並不會增加文章數。支持原PO內湖相關資訊 06/06 11:45
推 naipi:內湖捷運對我來說是破壞景觀的惡夢="= 06/06 11:51
※ [本文轉錄自 MRT 看板]
作者: Seki (春までは) 看板: MRT
標題: [新聞] 北捷內湖線／內湖人噩夢 終成美夢
時間: Sat Jun 6 04:00:30 2009
北捷內湖線／內湖人噩夢 終成美夢
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】
捷運內湖線興建過程曲折，構想初期的高運量或中運量爭議就達八年，施工的噪音
、交通惡化讓沿線居民飽受困擾；九十三年的九一一豪雨，因施工箱涵排水不及，
造成東湖地區大淹水；九十五年又因管線複雜施工難度過高，工期被迫展延二百七
十八天，內湖線已讓內湖人等待超過十五年。
捷運局七十九年就完成內湖線規畫，採用與木柵線高架式同一延伸系統，原定八十
三年動工，八十七年完工，但因木柵線頻頻出狀況，市府仲裁失利等，政策急踩煞
車；八十二年決定改採高運量地下化，但地方與民代又爭執不下，九十年議會終於
通過採中運量系統，九十一年五月才動工興建。
這一延宕八年，內湖區住宅、人口、車輛倍數成長，交通黑暗期籠罩在這個新興區
域，居民飽受塞車之苦；內湖科技園區短短幾年竄紅，匯聚三千家科技廠商，多達
九萬名的員工，因為來不及通車的捷運，交通問題總是讓廠商詬病不已。
九十三年九月十日深夜，一場傾盆大雨連續十多小時，東湖地區康寧路三段五分街
至安康路口約兩百公尺汪洋一片，最深積水達一公尺，附近一樓店面積水也有七、
八十公分高。調查結果正是內湖線進行新舊箱涵替換，瞬間無法負荷超大排水量，
才會不斷從地面冒出水源，捷運局及包商最後花錢賠償店家損失。
內湖線無法趕在馬英九市長任內完工通車，台北市長郝龍斌上任第一天就視察內湖
線，宣布今年六月通車，比原定通車期程足足慢了一年。
【2009/06/06 聯合報】
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4946698.shtml
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