Re: [交通] 內湖線捷運總整理

[tehi7 (Kenneth)]

內湖線票價會稍貴  主要原因是增設松山機場站
請看路線圖  http://0rz.tw/APVx9
            http://www.trtc.com.tw/img/all/9806routemap.jpg


原先的路線是由中山國中站直線穿越機場到大直站
而在2001年決定增設松山機場站
路線繞了一個大彎  多增加1.9公里

老實說這對內湖人是不公平的!!!!!
內湖人或內科人通勤往返市區
每天多繞1.9公里  時間多花2分鐘以上
繞行松山機場站結果  卻是由內湖人或內科人來多付$5(悠遊卡$4)
小錢一年300天累計下來  每位通勤族一年多花$2400(來回)

然而 到松山機場站的旅客絕大數是從市區或北縣往松山機場的......


若松山機場站當時是用支線(類似新北投支線)
內湖線的票價就會比現在便宜
當初都沒有議員因此反對嗎?  松山機場未來也有遷移可能
(未來有桃園機場捷運從台北站直達桃園機場  預計2013年或2014年通車)



距離 公里   <5 5～8 8～11 11～14 14～17 17～20 20～23 23～27 27～31 >31
票價 新台幣 20  25   30     35     40     45     50     55     60    65



以台北車站為起點

*注意: 票價為單程票  並非是悠遊卡8折後票價


          增設松山機場站   若不設松山機場站    備註
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松山機場  $25(6.424k)       --
大直      $30(9.004k)       $25(7.104k)
劍南路    $30(10.334k)      $30(8.434k)    票價不受影響
西湖      $35(11.624k)      $30(9.724k)
港墘      $35(12.454k)      $30(10.554k)
文德      $35(13.464k)      $35(11.564k)   票價不受影響
內湖      $40(14.594k)      $35(12.694k)
大湖公園  $40(15.464k)      $35(13.564k)  現今票價$35  南港線東延段通車將變成$40
葫洲      $35(13.349k)      $35(13.349k)  採南港線東延段計算
東湖      $35(12.459k)      $35(12.459k)  採南港線東延段計算
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增設松山機場站  真的好貴好貴!!




票價比一比

公車: $15*2              = $30  (學生$24)
捷運: $35*0.8(悠遊卡8折) = $28

捷運用悠遊卡  比搭公車(全票)還便宜$2  重點是捷運班次多又不塞車
但是現在內湖站-台北車站的$40*0.8 =$32  反而貴$2  (對學生差更多)






搭台北捷運請愛用悠遊卡吧  省錢又快速進出站

悠遊卡(全票、學生票)           單程票8折
敬老卡、愛心卡、愛心陪伴卡     單程票4折





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松山機場站  票價提高給內湖人   真的很討厭   = =+

一人一信救救內湖線?  採用"不增設松山機場站"的票價吧?
(如果媒體與議員想搶版面也不是不可能.... 內湖線正夯!!)

[新聞] 內湖線票價太高  松山機場站過繞計算惹爭議

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.249.90
→ ritatseng:為麼總是等到蓋好才問題一堆。。。議員諸公到底在幹麻
推 a1b2a3g4h:唉 都增設了也沒辦法啊 重點是我覺得松山機場
→ a1b2a3g4h:上站率一定很低
→ a1b2a3g4h:想到以後要彎腰駝背上學我就覺得好不開心
推 yuki1003:因為議員不會搭公車:p
→ heronisolate:路線怎麼走就怎麼計里程阿 不照規矩來會沒完沒了
→ heronisolate:昆陽站已經破例一次 此風不可長
推 kaikai1112:加松山機場一站 真的是很腦X  不然最早好像是要
→ kaikai1112:和復北地下道共構的  不管怎麼看都是共構好
→ cosmic:其實多了這1.9公里  也並不是每個站的票價都會受影響
→ cosmic:時間會比較多倒是真的
推 adst513:可是時間大於金錢吧
→ e0101010:因為現在找問題的人當初都是沒被橋的人
※ 編輯: tehi7           來自: 140.113.249.90       (06/17 09:44)
推 Seydlitz:加松山場很好啊! 現在兩岸直航 以後還要飛日本 這樣坐
→ Seydlitz:飛機才方便 又連結內科 出差也便利 多那五塊錢又不會死
→ Seydlitz:況且上下班圓山都會堵車 多花那兩塊 多那1.9公里 還是比
→ Seydlitz:塞車划算
→ Seydlitz:哪有什麼不公平? 我覺得這樣改才是有先見之明 不要像政大
→ Seydlitz:一樣 捷運概好了才在唉唉叫說沒捷運到校門口
→ adst513:樓上沒想過支線的可能嘛?再說棕線的規格根本不適合機場轉
→ adst513:乘 當初沒把新莊,民權,機場,汐止連在一起才是沒先見之明
推 Seydlitz:真要講先見之明 講不完啦!!
推 tcbus:不只圓山 上下班時間中山北路也很難走
推 FlyinDeath:這明明就是很明顯的問題，有眼睛的人都看得出來...
推 Seydlitz:下班時間中山北路難走的地方主要在快到台北車站的時候
→ Seydlitz:堵在那的時間 不要說繞1.9公里 繞19公里都沒問題
→ tehi7:樓上太誇張 繞行19公里跟塞車花的時間一樣  票價$65沒人搭
※ 編輯: tehi7           來自: 140.113.249.90       (06/17 10:46)
推 WYBOY0822:何必護航呢? 真的不合理就是真的不合理阿