推 nadoka:終於有人出來說話了= = 08/26 16:55
※ 引述《dodomomo222 (豆豆磨磨)》之銘言：
: 關於棄湖保柵事件，其實應該是"停湖重起馬特拉"
: 由於我姐夫是內湖站站長，所以知道一些些內幕~
: 現在全部內湖線的工作人員都不是剛開幕的那一批(被罵走了...)
: 而是從捷運其他幹線調來的人員(姐夫原來是新莊線的站長)
哈～我實在是路過的
但是本文破綻百出，讓我不得不來回各文，免得鄉民被愚弄
現在內湖線的工作人員還是原來的同一批
不可能被罵一罵就調走，EQ沒有如此低
更何況捷運公司人力沒有多到這個地步
妳姊夫是內湖站站長，那可以問一下尊姓大名嗎？
木柵內湖線的確有其他先線別調來的工作人員
但是並不是每個車站都有，而且人數非常少
還有～新莊線根本還沒通車，又何來新莊線的站長
新蘆線相關事宜捷運公司下個禮拜才要開始討論
真不知你何來的未來線站長？
: 到底為何"詐胡"現有如此之多問題有兩個原因
: 一. 木柵線跟內湖線的設計本就不同，硬要塞一起就爆了
: 二.包商的技術與施工品質都太爛
: 因為第一點所以有棄湖保柵的聲音，至今捷運公司還找不出任何解決的辦法
: (找到的問題無法解決，能解決的問題找不到.............)
: 關於第二點，當初招標時德國西門子以為只有他們標，所以價開得很高
: 但半路殺出加拿大的龐巴迪，以低價搶標。
: 當初是看價錢不看技術...(看技術變綁標)
: 再加上騜要快的種種詭異的原因，所以現在最可能是內湖線停駛改建
: 木柵回復馬特拉系統，等到2XXX年再開內湖線 〒△〒
第一點：目前木柵內湖線的系統是完全龐巴迪
號誌系統是龐巴迪，車輛也是
根本就沒有妳所謂的硬要塞在一起
也沒有什麼馬特拉+龐巴迪
馬特拉的車完全躺在木柵機廠 馬特拉號誌也早就移除了
只剩軌道旁邊看的到的那些紀念品而已
第二點：系統商招標，基層員工根本就不會知道內情
頂多是聽到已經轉過幾手的八卦而已
還有其他政治文，不回覆
總之沒有什麼棄龐巴迪，重新用馬特拉了
行控中心裡面馬特拉的東西早就拆光了
所以要走回頭路是不可能的
還有目前木柵內湖的馬路消息實在是太多了
尤其是這種誤導鄉民的文章更是層出不窮
金海...
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