※ 引述《Engine.bbs@bbs.ntu.edu.tw (..)》之銘言：
: > 汽車後方的導流版設計點最好是增加重力方向之壓力,
: > 而不是減緩擾流的產生,降低壓降阻力.
: 最好是90度的車屁股還能回壓啦，你在氣流最大轉角處不打圓角，反而
: 做個銳利的後緣，這樣氣流不分離才有鬼。
現在怕的是汽車尾巴部分產生氣流分離現象,增加壓阻阻力. 這才是導流板
設計的原意,但這也只有在高速行駛下才會有用. 低速因為流場不容易形成
邊界層分離現象,所以這個導流板反而變成阻礙.
減緩邊界層分離現象跟90度的車屁股可沒有關聯. 在層流進入過渡區還未
變成紊流之前,導流板的設計可以減緩紊流的產生. 這才是設計的重點.
: > --
: > 看來我得丟掉我的流體力學課本了.
: 你確定課本這樣說的?
確定.
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※ Origin: 海大計中 BBS ◆ From: davinci.me.ntou.edu.tw