※ 引述《Engine.bbs@bbs.ntu.edu.tw (..)》之銘言：
: > 圓球流場紊流判斷Reynolds number臨界值跟平板流有很大的差別的 ^_^
: > 汽車是比較接近平板流,跟圓球流場有很大的差別 ^_^
: > --
: > 不是不行. 我的問題在:有這樣快形成嗎? 因為在靜止空氣中行駛的汽車流場
: > 會有流場的成長現象(存在著Reynolds number 臨界值).
: > --
: > 越講越像是雞同鴨講 -.-
: 我也覺得是雞同鴨講 ╮(▔_▔)╭...
: 臨界雷諾數其實沒個標準，壓力梯度和表面的干擾都會影響層流的穩定性，
: 而且我也不覺得汔車像平板流，車頭的一堆東西干擾很大，然後擋風玻璃
: 又會形成很強的逆壓區，怎麼看都不樂觀。
: 有沒有這麼快?我的印象是管流的臨界雷諾數是2000左右，蠻低的。
channelflow 的臨界值在 2,300, 但是平板流高達 55,000.
所以我才說流場可能在過渡區,甚至還在層流.
所以研究渠道層流的Paper Re一但超過 1,500, 審查委員就會要求做確認流場
是不是還在層流, 而類平板紊流研究就都會超過 55,000
: 不過原則還是不變的，要增加層流的穩定性，就要儘可能順壓，沒干擾，吸薄
: 邊界層，擾流板還是沒這些功能。
我的意思並不是說要維持在層流,而是說延長過渡區的距離,讓紊流不會太快形成.
因為eddy 就是造成壓降阻力的原因[也就是減緩/抑制eddy的形成].
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※ Origin: 海大計中 BBS ◆ From: davinci.me.ntou.edu.tw