※ 引述《Engine.bbs@bbs.ntu.edu.tw (..)》之銘言：
: ==> HarrisNen.bbs@bbs.ntou.edu.tw (科技享樂主義 :p) 提到:
: > 就是可以抑制氣流的分離現象. 不然車的空氣阻力降低不就見鬼了?
: > 層流到過渡區時,此時受到了汽車導流板(擾流板)的影響,使得流場不會
: > 快速形成紊流. 這就是導流板的影響.
: 沒聽過加個擾流版就能維持層流的。
: 層流的維持必須存在順壓區內，不然就必須對邊界層厚度做控制(吸氣之類)。
: 擾流板兩件事都做不到。
: 即使是機翼這種形狀，層流也只能維持50~60%的範圍。
: 汽車的話，恐怕從前擋風玻璃頂就開始紊流，而在後擋風玻璃就開始分離了。
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假設此句成立,你不覺得已經矛盾了嗎?
流場發展成紊流時邊界層還未分離?
: 如果要說那片小板子有作用，大概就是讓氣流在車尾分離的乾脆一點。
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請查證你所說的,謝謝.
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※ Origin: 海大計中 BBS ◆ From: davinci.me.ntou.edu.tw