[遊記] c93g;4

[breakbeating (破碎的節拍)]

繼上次開車環島，我又到屏東了 ～

這次待了3天，最重要的行程就是經由海路來看阿塱壹



圖文網誌版：
http://archieren.blogspot.tw/2012/07/kayak-in-taiwan.html

時間：2012/7/6

人數：6人/4艘獨木舟

這次受到屏東舟友邀請，用獨木舟走台灣唯二沒有公路的天然海岸線─阿塱壹古道

好幾個禮拜前，朋友就預告這次計畫前往阿塱壹一遊，還記得上次未成的阿塱壹之旅，這
次當然不能錯失機會！還沒用雙腳走過阿塱壹前，就先用雙手划槳一探古道的海上面貌吧
~


由於路途遙遠，我提早先回到台南老家，後段行程有幸搭上舟友的便車一同
前往屏東車城集合，實在是萬分感激啊！


一早五點多從台南出發，大約7點半到達車城後在麵店吃早餐，出發前還看到彩虹，想必
是個吉兆啊～與大家會合後便直接驅車由199往旭海出發，在台26線旭海港將船卸下，
出發前海巡隊員上前來了解並且登記了人員、數量，我方也留下了海事無線電頻道，
一行人便陸續出航了。不同於西邊的好天氣，恆春半島東半部正被烏雲籠罩，而且突然
下起雨來，不過繼來之則安之，既然海象許可，還是勇往直前吧～


所幸出航沒多久雨就停了，隨著雲逐漸往西移動，我們的頭頂的雲層逐漸開了個缺口露出
藍天，陽光也穿透了雲層，看來出發前的彩虹確實帶給我們好運～隨著天氣與景色越來越
好，划起槳來也越愉快～


這天海上的浪不大，划起來算是愜意啊，航程是由旭海端下水，沿著海岸線約100m北上至
古道末端的觀音鼻後再返航，粗估來回大約14km左右，如果是步行走這段路單程大約10km
，但是因為有高遶的路段，所需要的時間更多。


根據維基百科上的資料，所謂的「阿塱壹」其實是台東縣安朔村的舊稱，會被稱為「阿塱
壹古道」是因為這是由台東縣安朔村通往屏東縣恆春的古道，嚴格說起來，現在這南田─
旭海間的「阿塱壹古道」，其實只是古稱「恆春卑南覓古道」、「琅嶠卑南道 」其中小
小的一段。


早在16世紀，漢人勢力尚未大舉渡海來台，這裡就有阿美族、排灣族、卑南族與魯凱族在
此活動，這條「阿塱壹古道」是當時連結台灣東西部的交通要道，更有文獻記載當時稱霸
南台灣的荷蘭人也曾走過，後來漢人也沿著這條古道前往東部開墾並建立貿易路線。


清末1874年日軍侵台的牡丹社事件後，這條古道更受到清政府的重視，成為貫通台灣東西
部最早的官道之一。但是隨著時空轉變，中法戰爭後台灣的重心由台南移到台北，加上新
\
開了連結屏東枋寮─
台東大武的三條崙古道(浸水營古道)，因為路線更短更安全，阿塱壹古道的重要性便逐漸
被取代。


觀音鼻一帶必須走高遶的路線，主要是因為海岸無法供人行走，但別以為百年前的 「卑
南覓古道」也是如此，以前的古道其實是沿著海岸線修築，而且當時可行牛車，成為往返
恆春─安朔的交通要道，也因為是重要運輸路線，在二戰晚期日軍因為擔心美軍的跳島戰
術會選擇由旭海登陸，所以炸毀了阿塱壹古道的部分路基，而這條海岸邊的古道在美軍眼
中也是日軍的運補路線，也成為轟炸目標，讓古道遭到一定程度的破壞，加上海岸線的變
化，以往牛車所留下的軌跡已經隱藏在海面下。


在觀音鼻休息後踏上歸途，一路上有藍天白雲相伴，返程因為順流的關係稍微輕鬆一些，
回到港口時已經是中午，早上大約9點40下水出發，也就是說來回這段阿塱壹古道總共花
了大約2.5小時。


這次很幸運能跟著大夥一起用海洋的視野來看阿塱壹古道，這也是第一次在南部的海上划
獨木舟呢！台灣真的有許多美景，換個角度看更有棒～為了能保有這些所剩不多的自然美景，
還是需要全民一起保護，只要常到戶外走走，自然就捨不得破壞我們的環境了！


感想：屏東是個適合划獨木舟的地方啊！！

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推 mardo:我是去年走完阿塱壹的，觀音鼻那段跟我印象中的不一樣，是因
→ mardo:為沿著海岸線的關係嗎?
→ breakbeating:從海上看應該差很多，待我下次走陸路吧
推 pths40:讚
推 ming852:美極了，只有走過陸路，海路別有一番滋味
→ breakbeating:其實海路好走多了
推 GD98:讚!
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