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作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
標題: [遊記] 南迴鐵道沿線秘境探訪（一）
時間: Fri Sep 28 08:42:22 2012
完整圖文版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/45028088
本探訪計畫緣由已不可考，大概是某天友人曾提起想去探尋南迴鐵道上的秘
境車站，我自己又搜查了相關資料後覺得很有趣，於是就趁某個週末友人回屏東
老家時相約成行。南迴鐵道沿線秘境之旅可貴的地方，在於網路上的相關資訊相
當少，其中大多還都是搭火車經過的（因為無法下車），像我們自己開車去「探
險」的幾乎沒有（只找到一篇開Mazda3去的相關部落格），所以本次旅行就在充
滿冒險的氛圍下上路出發。
【旅行Map】
南迴鐵道於1991年12月全線完工通車，自此台灣環島鐵路系統終於完成。南
迴鐵路西起屏東縣枋寮車站，途中穿越中央山脈，終點站為台東縣台東車站，總
長 38202公尺。全線共修築橋樑 158座，隧道35座，最長的中央隧道長達8070公
尺，為台灣第二長之鐵道隧道（最長者為北迴線的新觀音隧道，長 10307公尺）
。本次探訪西起枋山溪河口，沿途往東經鄉道屏 147-1及其替代山路，止於中央
隧道西入口處的中央號誌站。畢竟長達八公里的中央隧道不是給我的 Tiida駛得
，所以只能打消繼續東訪台東縣的念頭。
嘉和遮體
早晨，南台灣的豔陽下，海景伴著屏鵝公路跟隨我們前進，藍天白雲、依山
傍海的旅途讓人心曠神怡。經過枋寮，南迴鐵路默默地挨在不遠處的山腳邊，通
常沒有火車經過時的鐵道很難吸引人們的注意。然而，繞過加祿車站，繼續沿著
南迴鐵道南行一小段路之後，一座平地上的鐵路隧道卻突兀地出現在我們眼前。
這座怪異奇特的平地隧道，成為南迴鐵道沿線上我們所探訪的首站秘境。
【嘉和遮體北口】
嘉和遮體為全台鐵路系統中唯一建於平地的隧道，位於台鐵南迴線加祿車站
和內獅車站之間，全長1180公尺。為了防止海軍艦砲在對保力山靶區做實彈射擊
訓練時誤擊列車，於是在1991年興建此掩體隧道，隧道的結構經過強化，嘉和遮
體的功能就是要「遮蔽」保護通行中的火車。但是在隧道通車前，軍方已將靶場
遷至恆春，所以隧道現今已失去原有的作用了，這樣的結局真是典型的「英雄無
用武之地」。
【嘉和遮體南口】
鄉道屏147-1
我們再度確認路線，找到了前往南迴鐵道沿線的入口「鄉道屏 147-1」。屏
147-1 入口位於屏東縣枋山鄉戶政事務所附近，沿著枋山溪河床向東延伸入恆春
半島中部山區，為唯一能前往南迴鐵道山區秘境的人工路徑。
【屏147-1】
晴空下，湛藍色天空中鑲上朵朵白雲，陽光勉強能透過結實雲朵照射下來，
光影空間被鮮明切割而產生不同的變化。
【幾乎靜止不動的大白雲】
【河床平原】
枋山溪涓涓細流，溪邊的乾涸河床灑上了柔軟草坡，放眼望去，遠方的山谷
被一片青蔥翠綠所包圍，屏 147-1則緩緩沒入了藍天與綠谷的交界，通往那不知
為何處的未知秘境……
【枋山溪谷】
【溪谷光影】
穿山越嶺的南迴鐵道
屏 147-1依附枋山溪河谷繼續往深山裡延伸，黃色塵土隨著車輪的轉動在窗
外飛揚，秘境探訪之行入山至此已費時一小時多，沿途越行越窄，路況每況愈下
，不知不覺車子竟然陷入死路，原來前方的道路已經坍方。好不容易倒車出來，
若欲前進就只能開下整建於乾河床上、碎石遍佈的臨時替代道路。
【陷入死路，倒車ing】
【乾涸河床上的碎石道路】
南迴鐵道秘境探訪沿途，除了荒野風景之外，突然從山嶺間冒出的鐵道橋梁
同樣讓人印象深刻。由於南迴鐵路橫貫中央山脈，沿線工程必須翻山越嶺、挖掘
隧道才能克服大自然天險，人工鐵橋自林坡筆直穿出，宛如飛簷走壁般跨越群山
間隙，造就了在荒野山谷中那一幅幅人定勝天的景象。
【南迴鐵道一景】
【南迴鐵道一景】
枋野號誌站
【旅行Map】
沿著車馬足跡，由河床再度駛回山路不久，途經一處三叉路小木屋，抵達了
林務局管制站，我們留下登記資料後便繼續往山中行前進，紅磚色的枋野站秘境
建築就浮現在道路盡頭處。對於陌生人來訪，駐站小狗群感到好奇，圍繞著我們
活蹦亂跳。
【林務局小木屋】
【登記資料方可入山】
【可愛的小狗】
枋野號誌站位於枋野一號與二號隧道之間，距枋山車站鐵路里程 6.9公里，
目前為三等站，有台鐵員工駐守，供列車交會與監控鄰近「落山風」的風速儀。
枋野車站沒有興建月台故無客運業務，但每天會定時停靠列車，讓員工交接班或
是供給日常所需用品。
【深山中的枋野號誌站】
【鳴】
【列車進站】
【停車目的是送報紙......】
景色鮮明、綠野襲坡的枋野站卻一點風都沒有，逛了周圍一圈下來已經汗流
浹背，還好駐站員工熱心讓我們進去站房參觀休息。享受著控制室內的涼爽冷氣
，員工大哥泡上一壺好茶，跟我們訴說南迴鐵道的故事。
【枋野站控制室】
【台鐵印章】
Date：2012年5月26日
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