Re: [心得] GT5 紐保靈4HR

[jnegro (O_O)]

※ 引述《atropos ()》之銘言：
: 另外也請大家推薦一下還有什麼車適合挑戰，PP 530以下，但不要一圈輸超過十秒的 XD

  潛水串了這標題好一陣子，原本因為四小時很漫長而一直沒動的我這兩天
  開始躍躍一試想挑戰這場比賽。一路看下來發現 atropos 板友的挑戰可
  能會很有趣，因為性能太好的車距離一拉開反而讓比賽內容變得很無聊。

  於是我也跑去買了一輛350Z RS，換上賽車軟胎後進比賽... 嗯，這機會
  應該不大吧。 XD

  還是再回頭到車庫找自己喜歡同時合適的車款，挑了 R32 GTR，485 匹馬
  力，PP 大約 530 點，跑了前幾圈數次（因為手上這支無線天駒常不定時
  罷工）之後發現似乎還是太容易拉開距離，而且前輪磨耗超兇的。回到車
  庫把平常沒事喜歡開著上紐柏林繞的 NSX '91 推出來，NA1 很老了，但私
  以為外型比性能強大的 NA2 優雅很多。因為老車潛力也不大，大量減重並
  把馬力榨到極限還是只有四百匹出頭，加上她的賽車級改裝管很醜，就算
  少 20 匹我也寧願只裝跑車管，正好，馬力 405 匹、1186KG、PP503。

  我在北賽道不會比 S2K 慢太多，有些計時段甚至能快個零幾秒，不過性能
  差異實在太大，尤其 CTR2 卡位卡沒幾個彎就被抓過去，讓我在進最後大
  直道之前就被咬住尾巴，只能不斷地關門防守，北段最後與 PIT 前的兩段
  大直道都是 S2K 會積極進攻的重點路段（大馬力的完全優勢 囧），進入
  GP 場地也只能想盡辦法擋在它想走的線上，只有在北賽道前段可以稍微輕
　鬆些，過橋之後的上坡高速路段它馬上就會跟上來。

  但我終究還是在第三圈的 Karussel 失誤，S2K 便順利超車，開進大直道
  時我已經落後將近三秒。因為在無人阻擋的狀態下，S2K 單圈遠快於我，
  當下靈機一動，放棄原本的四圈進站計劃，決定在第三圈結束就進 PIT，
  並且只加 25 公升油，出 PIT 時落後 41 秒。雖然賽車軟胎有效工作距離
  約莫是四圈多，但其實前兩圈的抓地力是最好的，如果順利的話我應該能
  利用這一點扳回劣勢。

  S2000 GT1 Turbo 選擇五圈進一次 PIT。這意謂著它第四圈後半與第五圈
  會跑得很掙扎，而第四與第五圈正好會是我能全力狂奔的時段。

  我在第五圈 GP 場地的入口追上 S2K，並黏著它的屁股一起進 PIT，我換
  上了新胎再加 20 公升的油。S2K 離站過第一個計時點時落後我 36 秒。
  我發現自己可以在 PIT 裡把賽道上被削掉的時間扳回來，同時在賽道上
  能趁 S2K 胎肉磨光時利用最新鮮的胎皮把時間拉開。於是在第八圈故技重
  施，出 PIT 後過第一計時段落後十秒；第 11 圈出 PIT 時領先一分鐘，
  這次停站我加了 30 公升的油。

  自此我恢復每三圈停一次站的策略，除了第 14 圈出站時正好跟 S2K 一
  起搶進髮夾彎之外，順利領先到終場。以下附上加油量與花費時間：

  LAP3　　　25L／17.6sec
  LAP5　　　20L／14.8sec
  LAP8　　　23L／15.9sec
  LAP10　　 30L／20.6sec
  LAP13　　 35L／26.3sec
  LAP16/19  30L
  LAP22     20L
  LAP25     23L
  （時間計法為「停車」到「起步」，因為是手持碼錶，實際時間要斟酌加減。）

  四小時後以 28 圈完賽，領先第二名一分三十幾秒，全場比賽精神幾乎都是
  緊繃的，直到最後一兩圈心情才稍微放鬆。另外值得注意的是，賽事過半之
  後馬力衰退很嚴重，單圈怎麼衝都沒有之前快（最佳單圈是第二圈逃亡時期
  跑出的 8:34.031），NSX 的轉速錶又是無視紅線區直接拉到貼底的，感覺
  實在很像快縮掉的引擎，賽後查看發現馬力掉到 386 匹... 真是辛苦妳了。

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◆ From: 123.205.239.216
推 lancelotyen:精彩
※ 編輯: jnegro          來自: 123.205.239.216      (03/17 03:45)
推 atropos:從馬力跟重量來看才算500PP實在很賺，我也要來試試
推 art1:強大的策略！！
推 lluck:讚!!
→ lancelotyen:很多車子在1300kg 345hp的情況下pp差不多500上下..
→ lancelotyen:改天有空來玩玩看用這規格跑..
→ lancelotyen:咦~~ 是黑兄嗎?
→ lancelotyen:有國外網友說用弱車跑Nur4H 雖然沒贏
→ lancelotyen:卻是感覺最充實的A-spec賽事.. ^^
推 centralplace:4hr也~~~有空再來挑戰看看XD
→ jnegro:用小馬力跑這場比賽省油性能可能很重要，以NSX '91來說
→ jnegro:跑車管跟賽車管跑四圈，後者大約會多噴掉兩三公升的油
→ jnegro:改天精神好再來找看看有什麼車可以拿來挑戰 XD
→ jnegro:對了，Lan，我是那個 negro 沒錯 XD
推 pommmkk:看了系列文，心好癢。 可是沒有4小時的的時間。a模第三區
→ pommmkk:有一圈的。剛剛開出458ITALIA pp603  去拼廠車。
→ pommmkk:因為相較下空氣力學比較弱。車好容易飛起來。要小心開守著
→ pommmkk:很刺激。玩完都手汗= ="
推 atropos:是因為有裝空力的關係嗎？ 我383ps 1186kg就PP503了
→ atropos:試了一下也是8'33左右，但操控感很不舒服
→ atropos:Type-R 02'調到PP 503可以跑8'30，比E46 M3 GTR還快
→ atropos:我打算週末用Type-R 02'來雪恥！
推 pommmkk:加油!!
→ jnegro:我沒有改空力套件耶，輕量化跟動力改到底+跑車尾管
→ jnegro:http://tinyurl.com/49lh4f6 我倒是滿喜歡它操控感的
→ jnegro:NA2 Type-R很兇啊，而且收油時的引擎煞車很弱，加上能把
→ jnegro:轉速指針催錶底的特性，開起來超像２Ｔ車的 XDDD