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http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/ct?xItem=3504&ctNode=145&mp=1
大客車車身安全管理 最近更新日期：096/06/26
新聞類別：臨時記者會 業務類別：焦點新聞
新聞日期：096/06/26 新聞提供單位：交通部路政司
一、因應96年6月24日陽明山仰德大道發生遊覽車疑似煞車失靈發生翻覆事故，交
通部已責令各公路監理機關，對於發生事故車輛（車號A5-171號）之同型式大客
車通知臨時檢驗，並對營業大客車定期檢驗應予加強，特別是煞車效能部分更應
落實檢驗，以維行車安全。
二、大客車安全管理始終為交通部重要的施政重點之一，對於大客車安全法規整體
檢討規劃提昇，更為持續積極辦理的工作。我國大客車安全法規，以往較偏重車輛
燈光、靜態煞車及內部規格的要求，但自交通部於87年推動實施車輛型式安全審驗
制度後，即同時進行大客車安全法規檢討（如即參採日本法規實施大客車空車35度
傾斜穩定度檢測），並配合國際車輛安全發展趨勢，積極規劃調和聯合國歐洲經濟
委員會（UN/ECE）的ECE法規導入國內實施。
三、為順利調和先進的聯合國ECE車輛法規導入實施，交通部與國內車輛專業機構
及各相關車輛公會歷經2年時間溝通研議討論，92年完成擬訂我國車輛安全法規項
目及時程規劃整體方案；在大客車安全法規方面，除92年即訂定實施新型式大客車
車身規格提昇事故時乘客能有效逃生外，隨後依時程陸續完成增訂包括大客車動態
煞車、實車配重傾斜穩定度檢測、車身結構強度（原訂民國100年）、火災防止、
降低車高至3.5公尺及強制裝置安全帶等相關法規。於94年3月屏東市大同國小師生
遊覽車事故案後，為求國內大客車車體結構儘早有嚴謹要求檢測標準，歷經與相關
車輛公會、業者多方溝通協調，已提前規定自今（96）年開始需提送車身結構計算
書，年底完成檢測設備建置受理車身結構符合性檢測，97年底全面強制實施。
大客車車身結構強度
http://motclaw.motc.gov.tw/Attachment/law/E0153/55大客車車身結構強度.doc
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我只是轉錄, 請不要噓我... (拜)
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◆ From: 86.25.201.18
※ 編輯: Duarte 來自: 86.25.201.18 (11/09 12:21)