推 oodh:啊 同家人火車優惠這點是好我覺得 不過可能要強化網路購票或 04/05 04:22
→ oodh:購票機；然後這個要檢查身份證的讓它臨櫃 才不會影響買票效率 04/05 04:22
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作者: bullfrogtwn (牛蛙) 看板: GreenParty
標題: Re: [願景] 花東地區 汽車總量管制 收進"城"費?
時間: Sat Apr 5 04:15:15 2008
※ 引述《huck (哈克說"huck已死")》之銘言：
: 看了樓上幾個討論串 談到蘇花高的替代方案 成本1/14的海上快船
: 想著串聯 蘇花高 與 美麗灣的議題
: 還看到花蓮版說 這個假期 晚上的蘇花公路上 與花蓮市區的汽車爆量
: 我覺得扣連著 花 東 或整個台灣 地球的問題
: 其實也是在於 商品化 私有化吧 把各種東西認定是人所擁有的
: 然後社會中的一些人 又再去競爭誰擁有的比較多 比較好,
: 汽車 固然便利 但也是把空間 道路 私有化的一種模式
: 現在的市區在假期已經會塞車了 蓋了蘇花高之後或許會塞的更嚴重?
: 都市地區推動 腳踏車 或公共運輸時
: 會有一種策略 對於進城的汽車 徵收入城費
: 以這樣的價格管制 來控制市區的車輛數 維持交通的順暢
: 道路空間應該是一種公共的"財產"
: 交通應該是每個人都享有的權益
: 偏左 偏社會主義 社會正義的政黨 應該會這樣主張吧?
: 為了維持花蓮市區的交通便利 以及居住品質
: 或者包括台東在內的遊憩品質
: 或許也可以考慮徵收 入城費 或 入鄉費 ?
: 特別是對於開車的人, 富裕的人收費
: 騎腳踏車 搭火車的遊客應該就不用收吧
: 機車 要怎麼辦? 隨意樂捐?
: 也許車子越貴 徵收的價格也越高吧,
: 然後把這樣的錢 拿去做其他維護環境品質 保護生態的用途,
: 如果這願景大致可行 那下一步應該怎麼做?
: 寫信給地方政府 請他們去執行?
: 在下一次的選舉中 找人提出這樣的政見去參選?
: 其他?
都市的進城費沒有問題，
只針對入鄉費做探討 ...
1. 鄉鎮的大眾交通運輸工具不多，拜訪朋友甚至是掃墓，要全家一起去，
必定是要有汽車或是機車
2. 回鄉的大多是家庭，車上很可能都是坐滿的，有小孩的還要外掛一堆用品...
車子對於一個剛有小孩的家庭來說，幾乎是必需品，&小孩哭鬧也會妨礙公共環境
以一般大都市來說，花蓮的居住品質算是相當好的，
畢竟返鄉人潮一年也就這麼幾天，小汽車污染鄉鎮的比例遠不如工業污染來得多，
都市住久了真的會非常討厭汽機車，但是在小城鎮感覺卻沒有這麼強烈，
倒是一些小工廠的污染令人非常頭疼。
道路私有化的疑慮或許有點過慮，
交通工具私有化並不是什麼罪過，因為大眾運輸也沒辦法解決所有的問題，
如果是附帶在私人交通工具的炫耀成份，讓人們捨棄大眾交通運輸，
那我承認我騎腳踏車也帶有炫耀的成份，因為對我來說節約是一種品味 XD
只要汽車不要礙到腳踏車，腳踏車不要礙到行人，沒有什麼不行的。
大城市收取入城費有一部份原因是城市效率的問題，打結的一般道路運輸會阻礙到城市
的發展，貨車小客車公車塞在一起，這可不行。所以限制小客車進城數量，這非常合理，
另外現代運具的石化燃料在密集的都市中算是一種毒害，這也是人口稀疏的城市沒有的
問題。
一個題外話，如果火車上有同一家庭三人以上同班次，憑身份證可享受優惠，
這部份應該可以吸引到一些小客車返鄉族，但效果如何，可能需要再觀察。
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環保是一種科學(有效率的利用資源,減低對環境的污染)
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節約是一種生活態度(質感、品味、尊重)
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