Re: [構想] 逐漸減少的機車

[orzmaster (哈榭爾)]

車種分流，依車種做分道

真實的車種分流，是像東海連署事件弘光的蔡克斯提議的
http://www.wretch.cc/blog/backspace393/12103394

全封閉式車道

停車格：
路旁兩側不是沒人沒店家，行車也總有靠邊的時候，也有學生開車的也都停路邊停車格！


將外線改成機車專用道：
如果其他車種要右轉，又跟直行機車打結，也是治標不治本


在快車道上設立公車停靠區：
中港路單向只有3線，車流量又大，公車亭如果要設置，需求空間很大

要佔用外線還是內線？
佔用外線：砍掉停車格搭配專用道，那附近鄉民只能靠公車跟人行道移動了
佔用內線：兩道扣除外線機車專用這項訴求，剩一道，改成中港電流急急棒停車場好了
汽車專用道x機車專用道x大客車專用道，只要一線有一台車出狀況就堵死

除非，最少雙向10線，不然只會造成嚴重的交通惡化


或者是高架+平面+地下隧道式再搭載交流道，這才是車種分流

伴隨而來的是極端複雜的設計跟建設費用
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而台灣的交通設計也只是假車種分流

對機車來說，機車道是極端危險的地方，沒事不要死守交通規則

"機車道"的位置已經可以說是路肩了，砂子、碎石、破片...會被吹飛到這些位置

人孔蓋、路邊起步、不長眼睛開車門、路口不察看的、突然從路邊竄出的...

行駛機車道的機車的視野

加上跟隨車流走，你只會看到前方騎士的背部，這些都是死角

〝看到狀況發生〞的時候會是只能緊急迴避的狀況

會看見一群機車切到混車道再切回機車道

都已經緊急迴避了，當然沒空打方向燈也沒有預留時間

這時候開車的就認為一群白目不守規矩

甚至會本能性的迴避旁邊的機車而撇了一下

靠邊停車、汽車右轉...沒感覺？那我說機車道左前方有台公車要停靠，刺不刺激？

這些才是真的的險象環生

有汽車要右轉了，機車要〝等狀況解除〞再行進還是切換車道繼續走？此時車流就打結了

交通規劃、道路規劃的目的就是要讓交通順暢、車流順暢，減少車輛停留在路上的時間


......等狀況解除再前進這是哪門子屁話

要安全最起碼走混車道車道正中央，保持速度、視野跟反應預留空間
(惡意逼車的你走邊線還是會逼你)


車種分流會讓交通打結，天天騎車的可以注意

車道均速會讓車流亂竄，規則說外線是慢車道，往內為快車道

....實際上，並沒有快車道慢車道的分別，速限都一樣，然後就出現見縫插針的狀況~

車道均速的設計說內側車道車速較快

內側車道車速每個車道有向上增加的速差是車速分流的理論

內側車速較快在車道〝均速〞的設計，這是徹頭徹尾的屁話~
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|60|60|60|40|
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就文字遊戲上來說，的確是內側車速較快，科科


機車道本來就是很危險的東西，禁行機車本來就是該消去的東西

專用道的區別也因為空間限制要增建，造成複雜化的道路

開車直直走就好了，騎車是要繞到哪？

慢個幾秒鐘？紅燈右轉號誌你擋在前面後面也拿你沒辦法

好吧，看看現在隨時車流打結的狀況
(等待狀況解除再前進不知道哪個智障教的)


再追加更嚴重的，族群的撕裂

因為規則不合理，取締的警察vs民眾，『賊頭！賊頭』『警察搶錢啊~！』

再來騎車的開車的隨時在網路互幹
(二輪四輪六輪以上的無差別嘴炮戰)

開車的很多時候就一副歷盡滄桑的說『等你開車就知道了』

..............騎車的狀況也半斤八兩..............


而人的問題，使用者的問題，也只是整個交通系統末端

也因為最表面的關係，所以爭論也通常只在表象

今天不幸問題是出在交通系統核心，圍繞在表面打轉是永遠無解


車速分流是全世界都用得四平八穩的交通系統的概念

台灣自己搞一個四不像的(偽)車種分流，不斷的DeBug
(的確是毒步全球)

而且D不完，漏洞甚至越補越大，資源還越吃越多



在現行體制下，搞嚴格執法嚴格取締？那交通系統的不合理很快就會被掀底牌了~噗

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 125.224.43.144
推 sayin:有種東西叫做機車優先道 另外人車路 問題在人 嚴格執法嚴格
→ sayin:取締 依法行政 交通系統會有什麼不合理 是人的問題 人無法넠
→ sayin:接受罰單 喜歡牽拖 喜歡亂幹樵 喜歡找議員施壓 追求快 方便
→ sayin:違規受罰振振有辭 坦白說台灣的考照就算把德國整套搬過來 一
→ sayin:樣整個沒用 問題在人 人心不變 再好的制度 再好的設施一樣會
→ sayin:出問題 交通3E 先把教育跟執法搞好吧
→ orzmaster:好吧，交通3E請問台灣做了幾個E？
→ orzmaster:你所謂的機車優先道是什麼？不就我上面講的危險設計
→ orzmaster:禁行機車的理由是什麼？犧牲路權的必要性？合不合理
→ orzmaster:交通工程（Engineering）亂搞
→ orzmaster:交通教育（Education）駕照也亂發
→ orzmaster:路權執法（Enforcement）合理與不合理規定依法執行結果
→ orzmaster:警力的撤除，固定式測速照相林立
→ orzmaster:你對警察神出鬼沒會提心吊膽還是前方有提示的固定測速？
→ orzmaster:你隨便搬一個先進國家的制度進來都可以好很多
→ orzmaster:你有環島或是騎車跨縣市過嗎？
→ orzmaster:區區的省道高架，我開車只要直直走，我騎車要繞來繞去
→ orzmaster:台北承德路 http://tinyurl.com/454dhl
→ orzmaster:騎機車走台61西濱我保證你會有找不到路的狀況= =+
→ orzmaster:還有，要管理得好會站在人性本惡的角度去思考作管理
→ orzmaster:交通要好就是人人高道德會禮讓？那永遠無解
→ orzmaster:台灣人的本性很差？其實別的國家也沒好到哪裡去
→ orzmaster:日本篇 http://tw.youtube.com/watch?v=kajPM4DVInM
推 sayin:是要站在人性本惡的角度 所以搞到車種分流 就是一堆不知死
→ sayin:的汽機車會衝突 所以用法的方式拉開 很遺憾 人的問題是根本
→ sayin:之前高雄小港機場禁止空計程車進入 是怎麼鑽漏洞
→ sayin:之前說過交通有諸多面相討論 所謂外國一整套 台灣學一半
→ sayin:四平八穩的國外制度 開放後 機車騎士死亡率應該還可以向上
→ sayin:提升 如果台灣有條件可以開放 當然最好 個人認為現在這種狀
→ sayin:況 繼續管下去吧 還有既然會騎機車 就表示你已經運具選擇了
→ orzmaster:那我問你，二輪到六輪的駕照怎麼考的？
→ orzmaster:不具安全駕駛觀念、不具防衛駕駛能力及路況反應能力
→ sayin:就該了解機車的路線 規劃 替代 接著再來談為何管制
→ orzmaster:你只有〝操作這台機械的能力〞
→ orzmaster:機車的路線與規劃就是：水溝蓋路權嘛...
→ orzmaster:駕照代表的意義是什麼？台灣全部沒做，接下來再罵用路人
→ orzmaster:不知死活，完全說不過去
推 sayin:是阿 所以說阿 請向你選區的立委要求修法 就跟陳前立委要求
→ orzmaster:你把〝只會操作車輛〞的人丟到路上去當然事故率破表
→ sayin:開放重機一樣去修訂法律阿 考照代表什麼 熟悉安全規則 但是
→ sayin:生在台灣 可以說就算拿國外那套也沒用 法的遵守沒在教育上
→ sayin:要考照時候把駕駛禮儀全部刻在腦中 反映在行為上  以後會用
→ sayin:這是不可能的 大家都活在這個島上 要學會正視這個劣根性
→ orzmaster:言下之意就是贊成 繼續擺爛
→ orzmaster:劣根性存在於所有人，而台灣的交通問題來自於交通單位
→ orzmaster:站在人性本惡的角度所想出的封鎖權利？那只是懶得管而已
推 sayin:個人一直強調 交通的問題在於人 交通是活的 關鍵在於人怎麼
→ sayin:做 世界會進步 人性也會跟著提升 如果一切美好的話
→ sayin:交通設施 車輛 是輔佐人類通行 旅行的東西
→ sayin:人性的問題不在幾個月的考照訓練 一直把問題歸咎在交通部門
→ sayin:懶散 不敢動 為啥不說 立法委員沒種修法 一次開放
→ sayin:國內交通科系眾多 學者專家素有專精 為什麼也不敢貿然建議廢
→ orzmaster:管道呢？
→ sayin:除 主要問題層次並非我們在此閒談的東西上面
→ orzmaster:東海事件已經確定失敗可以在旁邊看戲了
→ sayin:東海事件可以看出學生 住戶 職業駕駛等各方立場 沒有定數
→ orzmaster:人性？要靠人性的話，那就不用依賴警察管理交通了
→ sayin:是阿 所以我們要正視這個問題 如果有天o大師成為駕訓班協會
→ sayin:理事長 政府交通部門自然會把o大師的建議放入研究改善方案
推 theologe:良好的制度也可以成為導正人性的一環吧
推 theologe:先進國家的制度多也是創意地在人性的基礎上設想導正可能
→ theologe:賞罰合理的話，駕駛人也會願意遵守吧