推 mackywei:都市大眾運輸長期不良的現況，恐怕很難改善吧？ 05/24 16:56
→ bxdfhbh:我覺得如果要短期內改善，只有限制私車，發展公車一條路。 05/24 16:59
→ bxdfhbh:如果要改善長期不良的情況，就是我上面說的，發展新興城市 05/24 17:00
→ bxdfhbh:發展捷運，發展公車等等。 05/24 17:00
推 Caltren:贊成壅堵費，但我認為目前的政治人物不敢得罪選民 05/24 20:51
推 bullfrogtwn:現階段大力取締違規就會收到一定的效果,另外私車在 05/24 22:29
→ bullfrogtwn:大眾捷運不發達的地區,仍然是非常重要,在法規和執法上 05/24 22:30
→ bullfrogtwn:認真制定和執行,交通有許多相當先進的思維和理論 05/24 22:34
→ bullfrogtwn:都可以試行,進而推展全國. 05/24 22:35
推 Pissaro:要在別的地方興建大都市不太可能，台北的先進足以吸收別的 05/25 00:27
→ Pissaro:別的地方的人口。就先進程度來說，台北比高雄好一點，跟別 05/25 00:28
→ Pissaro:縣市中心比起來領先個十年，跟別的縣市的鄉下比大約是三十 05/25 00:29
→ Pissaro:年以上，如果要讓孩子受良好教育的話，正常人都會在台北縣 05/25 00:30
→ Pissaro:市設籍，怎麼遷最後還是變成住桃園、宜蘭但在北市上學上班 05/25 00:32
推 Pissaro:結果還是大量的車輛進出台北縣市 05/25 00:38
推 orzmaster:請google 田字型交通規劃 05/25 15:43
推 bullfrogtwn:關於台北交通可以看城市的遠見系列,別人是百年大計 05/26 01:50
→ bullfrogtwn:台北一直處於爆滿狀態中建設 05/26 01:51
→ bxdfhbh:大眾捷運不發達的地方，應該也是不堵車的地方吧。堵車的臺 05/26 11:06
→ bxdfhbh:北高雄之類的地方，如果大眾捷運再不發達，就說明有問題了 05/26 11:07
→ bxdfhbh:pissaro說的就是人口的集聚效應了，人總是往大城市跑，原 05/26 11:08
→ bxdfhbh:因就是大城市的資源多（包括教育在內）。這就使得臺北高雄 05/26 11:08
→ bxdfhbh:的人口越來越多，交通問題永遠解決不了。而我說的，就是在 05/26 11:08
→ bxdfhbh:臺北高雄之外，例如桃園，例如嘉義，例如臺東，例如宜蘭 05/26 11:09
→ bxdfhbh:再建設一個資源豐富的臺北高雄式的大城市，作為人口中心。 05/26 11:09
→ bxdfhbh:實際上我覺得在大城市里，如果捷運線路眾多，例如倫敦紐約 05/26 11:10
→ bxdfhbh:上班坐捷運比開車快得多。此時再收取壅堵費，普通民眾應該 05/26 11:11
→ bxdfhbh:就不反感了。 05/26 11:11