[轉錄]Re: [新聞] 蘇花改定案 台北→花蓮72分鐘

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作者: wkwtb (還是分手) 看板: Hualien
標題: Re: [新聞] 蘇花改定案 台北→花蓮72分鐘
時間: Thu Apr 29 18:57:03 2010

※ 引述《aero2000 (高雄沒有穿西裝的猴子)》之銘言：
: 2005年一年死了129人耶
: 蘇花公路2001~2007年死了76人
: 高速公路真的比較安全嗎


以下全引用自，數據來源我也不知道

http://www.wretch.cc/blog/balmcricket/12001516

蓋成了蘇花高後車禍會更多？迷咒破解篇
 一、台灣統計資料

什麼叫做「百萬車公里」？
每一輛車走一公里就是「1車公里」，統計的時候用「百萬車公里」可以讓
前面的數字比較容易親近
例如：有50輛車各走1,000公里，將有50*1000車公里，也就是0.05百萬車公里

1.高速公路：民國90～94年
        A.肇事率 0.0025～0.0044（件/百萬車公里），
        B.死亡率 0.0031～0.0051（人/百萬車公里），
        C.受傷率 0.0029～0.0058（人/百萬車公里）。
2.蘇花公路：民國90～94年
        A.肇事率 0.0351～0.0783（件/百萬車公里），
        B.死亡率 0.0405～0.0814（人/百萬車公里），
        C.受傷率 0.0081～0.0237（人/百萬車公里）。
3.結論
        A.蘇花公路肇事率約為高速公路之 16 倍，
        B.蘇花公路死亡率約為高速公路之 15 倍。
        C.以倍數討論：死亡率的 15 倍低於肇事率的 16 倍可以顯示高速公路的
          肇事嚴重程度高於蘇花公路
        D.即使高速公路肇事的程度高於蘇花公路，但是死亡率仍然有 15 倍。

4.推論
        A.以上統計數字是A1事故，也就是事故發生後24小時死亡的肇事統計。
        B.肇事原因有二，一為蘇花公路路線差，二為駕駛人注意力不集中。
        C.蘇花公路路線等級不到最低等的省道等級，很多急彎及陡坡，甚至陡
          坡就也是陡坡，因此肇事率很高，尤其北往南只要在蘇澳東澳間可以
          看到東澳灣的路段，都要小心。
        D.駕駛人注意力不集中，包括人為酒醉駕車等因素，但是難以駕駛的道
          路導致道路不熟及新手駕駛者肇事，也應歸為C.的原因。


歷年高速公路肇事統計
省略，請至原網址看

歷年蘇花公路肇事統計
省略，請至原網址看

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.104.189.74
推 vanceliu    :推這篇
推 cth0204     :推這篇+1 很強大的數據!! XD|||
推 harry901    :PUSH  這才是專業
推 GreatShot   :有沒有蘇花公路跟一般省道的比較?
→ aero2000    :很好啊 有數據才有趣啊 比起一般人只會嘴砲好太多了
→ aero2000    :等一下補推
推 aero2000    :不過他也提到高速公路的肇事嚴重程度高於蘇花公路
→ aero2000    :蘇花改的道路線形改善其實問題是還好 重點是長隧道
→ aero2000    :的安全問題  像是地質跟湧水
→ aero2000    :這就沒人敢肯定沒問題了吧???
→ heroaok     ::吃爆米花..中...,從昨天吵到現在..這議題夠猛
推 dunhill10   :樓上只會推這句？
→ aero2000    :樓上你說呢
推 oodh        :借轉Policy 不若有不便請告知刪除
一份數據

 不論是蘇花 還是其他高速公路的政策

 都還滿值得參考的




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男なら　誰かのために強くなれ          只要是男子漢　都會為某人而變堅強
齒を食いしばって　思いっきり守りぬけ  咬緊牙關　下定決心守護到底
轉んでもいいよ　また立ち上がればいい  跌倒也無所謂　再站起來就好
ただそれだけ　できれば                只要做得到這個
英雄さ All Right！                    你就是個英雄了！（All right!）
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◆ From: 203.65.62.106
※ 編輯: oodh            來自: 203.65.62.106        (04/30 15:23)
→ Eventis:俸給法定,公務員薪資要動可不是小事.
→ Eventis:推錯Orz
推 JJLi:借轉road
※ JJLi:轉錄至看板 Road                                            04/30 22:26
→ oversky0:肇事率的單位和死亡率的單位不同，兩者比較沒有意義。
→ lembertlin:用車禍來討論是否蓋蘇花×這事就是該思考的問題，蘇花
→ lembertlin:公的車禍問題不是應先從路況的改善及使用限制來談嗎?
→ lembertlin:蓋蘇花×的需求從縮短交通時間跟解決落石山崩問題就夠
→ lembertlin:，不是嗎?