維基 台北雙子星大樓
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E9%9B%99%E5%AD%90%E6%98%9F
是在查 桃園機場 的相關資料的時候看到，機場捷運未來的台北站會在雙子星底下
因為之前我完全沒聽過「台北雙子星」所以很好奇就找了一下
台北雙子星大樓位於台灣台北市的台北車站特定專用區內，
是兩棟地上76層（318.5公尺）與56層（239.3公尺）、地下皆為4層，
中間以空中平臺相互連通的摩天大樓。台北雙子星的地上二樓到地下四樓之樓層
由台北市政府捷運工程局興建，地下三層樓為桃園機場捷運台北站，
並與位於台北車站的台鐵、高鐵、台北捷運紅線、台北捷運藍線、北門車站連通。
桃園機場捷運台北站設置於地下三樓，配置二個島式月台，並設置電動步道，
連接台北車站大樓的地下第一層（穿堂層），亦與台北捷運松山線北門站（興建中）
透過地下街連接。
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jul/30/today-fo1-6.htm
配合三鐵共構的台北車站，二○一二年機場捷運線完工後，台北車站區將成為可以
直接出關的「台北關」，從桃園國際機場到台北火車站只要卅五分鐘，大樓地下三樓
為捷運月台，地下一樓旅客大廳與機場航廈直通，未來旅客在台北車站，可直接通關、
託運行李，並搭乘「直達捷運」到桃園機場出國。
「台北關」也將是繼吉隆坡、香港、倫敦後，全世界第四個結合機場出境功能的機場
捷運系統。
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簡單來說
就是現在台北車站旁邊 會再多兩棟樓 (樓上可能商用)
未來的機場捷運的台北站就在這底下，然後用電動步道通到台北車站、捷運
而且可以直接在進機捷時完成通關手續
這樣一來 桃園機場和台北市的國際市旅競爭力就會大為提升
(不過不知道週邊交通未來的規劃評估做得怎麼樣)
另一方面，不少人認為一但機捷通到雙子星，松山機場廢除的負面影響就會降到最低
到時候可能會釋出那塊地、也有助於台北市的重新規劃
http://0rz.tw/zGhim 維基 桃園機場捷運
預定時程
2012年12月：第一航廈站－高鐵桃園站通車啟用。[6]
2013年6月：三重站—第一航廈、高鐵桃園站－環北站通車啟用。
2013年8月：台北車站－三重站由台北市捷運工程局完工，
並移交給高速鐵路工程局。此段分為CA450A標路線段工程、
CA441A標連續壁工程、CA450B區段標(含土建標及電梯電扶梯標)水電環控及
裝修標工程等五標，全線營運通車時程以高速鐵路工程局公佈時間為準。
而高速鐵路工程局表示，目前整體工程進度超前1.24%。機電系統工程
可望於2009年12月以前完成細部設計，然後就可以進行生產設備的製造。
2014年10月：台北車站—三重站通車啟用。
2017年：環北站－中壢車站啟用。
台北松山機場：馬英九政府並無打算在桃園機場捷運通車後廢除松山機場，
並且予以擴充；此舉會與桃園國際機場競爭旅客及航線，並同時
降低桃園機場捷運的使用率及桃園機場的方便性。廢除松山機場的
機會成本，在桃園機場捷運通車後已經非常小，廢除之可以集中資源於
桃園機場、也可以解決台北都會區都市規劃的許多難題。
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男なら 誰かのために強くなれ 只要是男子漢 都會為某人而變堅強
齒を食いしばって 思いっきり守りぬけ 咬緊牙關 下定決心守護到底
轉んでもいいよ また立ち上がればいい 跌倒也無所謂 再站起來就好
ただそれだけ できれば 只要做得到這個
英雄さ All Right！ 你就是個英雄了！（All right!）
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