Re: [分享] 亞太國際機場排名 台灣退步趨邊緣化

[weitaivictor (唸經濟 好幸福￾ ￾  Ｉ]

※ 引述《LORDJACK (文亞南)》之銘言：
: ※ 引述《oodh (oodh)》之銘言：
: : 標題: [分享] 亞太國際機場排名 台灣退步趨邊緣化
: : 時間: Fri Sep 18 12:44:46 2009
: : → peter109809:請問商務旅客增加到松山無法負荷的時候怎麼辦?松山能   09/24 21:35
: : → peter109809:擴建嗎?更別說軟硬體落後等問題了                     09/24 21:36
: : → peter109809:從松山改到桃園所增加的時間成本真的會嚴重影響商旅到  09/24 21:41
: : → peter109809:台北的意願?                                         09/24 21:41
: : → suwilliam:松機早就該翻新升級~前面已經說過~松機還有空軍一號要停  09/25 00:39
: : 推 LORDJACK:商務客多跟松山機場從在的關係為何?? 商務客還是從桃園    10/01 11:48
: : → LORDJACK:進來的阿..                                             10/01 11:48
:   為何我們要討論機場排名?
:   爭的不就是規模?
排名是指規模的排名
規模越大 方便性越大 也越能吸引到其他人的利用 進而創造更大個規模 形成良性循環
:   才是節省時間成本的方法, 才是爭取商務客的正軌
:   成立兩個互相競爭的機場, 只會把兩個機場的時間成本都拉高
延長機場捷運至松山機場 把兩個機場串起來
做到不用出關 在兩個機場內互通 把松山機場當成中正機場的第三航廈
讓大的飛機在中正 小的飛機在松山 這也是個辦法

此外 可以延伸機場內的電車路線至大園鄉海邊 在海邊改造一個漁港 讓它成為郵輪港
此港口除了通往澎湖金門馬祖以外
甚至可以跟大陸中南沿海 廣東北部至浙江南部的港口對渡
讓中正機場的腹地可以整個囊跨到部分的廣東 整個福建 和部分的浙江
這樣可以做大中正機場的影響力 另一方面也有錢賺

順便介紹一種船舶 雙體船 下面是維基百科的介紹
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%99%E9%AB%94%E8%88%B9
如果廣東北 福建沿海 浙江南 這些地方 在4.5個小時之內 可以到一個通往世界的大機場
應該會蠻有搞頭的吧

一點狂想 希望能吸引版眾討論
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◆ From: 61.231.98.191
※ 編輯: weitaivictor    來自: 61.231.98.191        (10/01 16:05)
推 oodh:航空城園區計劃是有要建港，至於要花半小時去的第四航廈太遠
推 oodh:桃園機場已經要蓋第三航廈了 倒是雙體船可以讓台南市參考
推 oodh:他們最近在推從安平港進來觀光的樣子
我知道桃園有第三航廈的興建計畫 但不見得每個人都知道
如果用第四航廈 怕有人不知道是什麼東西 所以我用第三航廈來形容 反正意義是一樣的
再者 國外機場 從頭走到尾要花個2.30分鐘的也有聽說過
兩個機場雖然距離長了一點 但如果串在一起可以產生綜效的 就應該盡量去做

航空城園區的港是遊憩港 我說的港是交通港 意義是不一樣的

雙體船是快船是渡輪 是趕時間的 不是郵輪這類在船上享受 拿來玩的
※ 編輯: weitaivictor    來自: 61.231.98.191        (10/01 16:39)
→ supa64:有人好像不知道台灣海峽平均浪高是多少.......
推 phoenix1:台灣的雙體船請參考海洋拉拉
推 LORDJACK:但是對航空公司來說,還是不可能在四航廈與123航廈間調度
→ LORDJACK:總不能叫飛機也坐捷運運過去, 另一點是, 成本也要考慮吧
→ LORDJACK:距離如此遙遠的航廈電車也是創舉了