[分享] 機場捷運20分鐘？高鐵局：如當快鐵 需評估

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機場捷運20分鐘？高鐵局：如當快鐵 需評估
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100606/1/26z5g.html



馬總統希望：機場捷運縮短行車時間，20分鐘台北到桃園才有吸引力。高鐵局表示，列車
平均運轉速度只有50到60 公里左右，要提高速度，還需要評估。初步評估，如果只停台
北車站到機場兩端的「全直達車」，可縮短行車時間為28分鐘。但如果要進一步縮減，高
鐵局將邀集承包商討論，未來會在「安全性」與「舒適性」的考量下，提出評估。朱旭局
長強調：「安全性」是最高指導原則，如果做不到，也會據實向長官說明。（彭群弼報導
）

馬總統接連兩週，利用禮拜天到機場巡視，上週是松山，這個禮拜到了桃園機場，與松山
重返榮耀相比，桃園機場頗有恨鐵不成鋼的感嘆，不滿手推車，甚至交通部長自己都引述
央行總裁的說法，台灣沒有商務人士中心，連斯里蘭卡都不如。這麼糟糕，還要推動航空
城，執政當局恐怕也是責無旁貸。不但機場不夠好，規劃興建中的機場捷運，馬總統也不
滿意，要求高鐵局應該將未來的行車時間，從目前的35分鐘縮短為 20~25分鐘，才有足夠
誘因讓民眾放棄開車去搭機場捷運。

對此，被下達指令的高鐵局長朱旭表示：總統站在民眾的立場提出要求，行政部門會審慎
評估。朱旭表示：我國的機場「捷運」與一般國外常見的「機場快鐵」不同，機場捷運未
來除了搭飛機的旅客之外也要兼顧林口地區的通勤需求，因此在進入機場之前，沿途設置
了11個車站，其次，林口台地的坡度達到3%，列車有爬坡及下坡的需要，因此列車運轉時
速的設計，最高速上限為110公里，商業運轉時速是90~100公里，一般運轉時速約50~60公
里，如果要縮短時間，不是加速，就是減少停靠站。

高鐵局原本規劃，未來每小時六班，採兩種運轉模式混合派遣：每站都停的普通車，以及
加掛行李車的直達車：沿途停三重及林口兩站。朱旭表示：如果將直達車增加一種「全直
達」，只停機場及台比兩端，大約可以縮短時間到30分鐘以內。根據交通部長毛治國在陪
同巡察時的說法，行車時間約可壓縮至28分鐘。但如果要進一步縮短時間，提高速度，必
須找機電承包商討論。除了上下坡的危險性之外，系統的負荷也需評估。

朱旭表示：安全與舒適必須兼顧，機場捷運還多了一個要求：快速，身為工程人員，未來
會針對專業，做出檢討，做不到，也會據實報告。

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是說再評估

 不過目前看來高鐵局應該是認為不可行

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 203.65.62.106
推 houkoferng:那個要求頗無理，而且高鐵跟機場捷運有一個交匯站
→ stevegreat08:只重視經濟發展的政府 而不考慮全盤的影響 光講口號
→ stevegreat08:或一直說"我希望"的總統與政府 只會搞垮經濟!
推 Hinamizawa:http://tinyurl.com/27smprl 成田到東京的新高鐵計畫
→ Hinamizawa:其實應該說 如果沒有賺頭 民間業者也不想做吧
→ linbryan:只會發展經濟,跟窮得只剩錢根本是兩兄弟,何時才有第三選
→ stevegreat08:賺錢 賠錢 花錢是台灣的三大選項請擇一投票
→ aquarius360:他似乎自己開車與搭捷運的特定經驗太少
→ aquarius360:加上他對相關知識了解有限,才會說出這麼無理的要求
→ aquarius360:這段路約30km,20分鐘表示"平均"時速有90km
→ aquarius360:會簡單的算一下,再對國內捷運商轉車速有概念
→ aquarius360:就會知道這要求相當離譜,或是成本極高
→ aquarius360:實際距離若在30km以上,條件會更加嚴苛