推 Eventis:...最根本的問題不就是淡水人太多嗎0.0? 08/09 13:00
→ Eventis:但是我對"台北市就業機會多的區域基本上都離淡水"有疑問. 08/09 13:02
→ Eventis:如果這樣那目前淡北間的車流量怎麼孵出來的0.0? 08/09 13:02
※ 引述《aloba (aloba)》之銘言：
: 這似乎是反淡快聯盟的標準說法，雖然我才剛報名參加，
: 也投了一篇文到報社，但本身我是有懷疑的。
: 退縮部分，最少紅樹林戰對面一堆大樓是退無可退，到時只能
: 拆分隔島，這還算好。竹圍站起的牛肉麵店起，佳樂福、某國民學校
: （一時不記名字），海中天的旅館和飯廳，中信旁邊的住宅大樓，
: 這些都屬於棘手的狀況，並沒有想像中那麼容易。
竹圍到紅樹林間絕大多數是有退縮空間的, 處理起來也比重新蓋條路
快的多, 但我比較希望的是這些空間最終可以拿來作成人行道, 這段
路只有單邊有人行道(還不是靠住宅這邊),我也是覺得匪夷所思!
只想把車往淡水塞的方法, 個人都覺得是扼殺淡水的致命因素!
: 我這邊倒有個想法：
: 將台二線變成快速道路，以高架交流道隔離機車進入。
: 另外將目前連接登揮大到-->紅樹林鎮區-->竹圍鎮區-->大度路
: 的小陸拓寬，將短程運輸導到這邊來。
: 詳細的方位應該是：
: 登揮大到-->中正東路2段五巷-->八勢街-->八勢街50巷
: -->切過竹圍國中東方-->接過或繞過紅樹林鎮(這段問題比較多)
: -->由光武路或自強路接上大度路。
我認為的新市鎮交通終極解決方法, 淡海隧道(或大橋)通八里環快!
新捷運線從蘆洲-八里-淡海
: 也不是匪夷所思啦。
: 等到整個住宅區都有人般入，上下班的時候一堆人卡在那條路，
: 外加車禍一堆的時候，民眾只會罵政府不做事。這些人都會讓周席偉
: 不能連任。
問題就在於台北市就業機會多的區域基本上都離淡水, 特別是淡海新市鎮
太遠, 以交通成本來說, 根本不合理, 政府卻想在這邊搞住宅區, 更何況
即使人潮湧來這邊, 台北市也沒辦法接收這麼多的車潮(跟車位)!
: 淡北快速到目前的確是內部成本最低的作法，搞不好
: 周老虎正是要利用我們這些爭議的力量，替他爭取
: 更多錢....
但是我覺得淡北成本低是表面的成本, 機會成本卻比其他方案來的高,
因為他的用途無法解決最根本的問題!
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「想說就快說，不要浪費篇幅。」
「事情就是這樣。」
「這不是節省篇幅的方法。」
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