推 shaka1aka:說明事實就沒有炒作空間了；君不見新聞都只談漲價? 10/24 20:40
→ Pissaro:島內油價跟物價漲跌的相關性會高的會是石化工業 10/24 20:56
→ Pissaro:一桶200L的基礎白油從五年前的2000多到目前要一萬多 10/24 20:58
→ Pissaro:而且石化工業的影響是擴大到食衣住行各層面而非單一運輸 10/24 20:59
大家都一直把隨油徵收能源稅連結到民生物資運輸漲價,好像這樣理所當然.
其實政府這樣做,是讓物價回到原本的水平.如以每輛車每年固定的徵收金額,
當然是用愈多愈划算(有沒有看過運輸業人休車不休?);
相對地,耗油高污染的舊車反而可以延長淘汰年限,是一種逆向選擇.
這樣一來才真是肥了財團苦了百姓(尤其是像小林村那種百姓).
能源稅可以促使受成本壓力的財團購買較新型較省油的油電車.當然財團也可以呆呆的
漲價因應,但是市場上如果有其他對手漲價較少加上省油車型配套因應,結果會如何?
就我所知運輸業1/3的成本是燃油.如果新車可以省油1/3呢?足夠付增加的能源稅了.
此外,原本每年的"基本費"也取消了.
這需要精算,但我相信能源稅率就是要使油電車價變得有利,有關單位必然精算過.
以目前的小車市場來說衝擊更大:電力是不列在能源稅裡的(包含煤).這代表電動車的
價格競爭力會比油電車更高.這是讓台灣追上世界腳步必經的過程.
但政府還需做好電力設備的配套建設.
目前台灣已形成電動車產業鏈,但電動車還是很少見,怪哉.
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