從仁川和浦東的文章裡，我們可以看到一個趨勢
「一個成功的企劃，不會是一個機構的勝利，而是一個聯盟的勝利」
仁川智慧城和台灣的工業區開發最大的不同就是他是由外商來進誤
這並不只是「錢由誰出」的問題
當思科主導了智慧城的建設，在區內建設無線通訊網絡就不成問題
思科本身、他的下游工廠 也都將進駐
思科接觸的外資投顧 也都將關注此地
另一方面，在中國浦東的文章裡，官員提出
「浦東 應該與長江中流其他港口園區進行整合、兼併、相互投資」
修法通過，未來航空城將歸桃園國際機場這個法人管
其實不應該再像過去的公營企業
就只是由交通部公告釋股、賣給國營事業、政商財團、或倒進股市裡
釋股、換股、合作備忘錄，是現代企業策略聯盟的一大利器
最近政府、國內企業 才和微軟熱熱鬧鬧地宣佈明年是「雲端元年」
其實不難看出來 為了要和GOOGLE在雲端一決勝負，微軟需要盟友
雲端技術的通訊(尤其是無線傳輸)、伺服器(電子)、軟體
要不是需要地點設廠、就是需要實驗廠
其中桃園航空城大可釋股給微軟、或是與之結盟
也可以釋股給歐美的工業園區 或 港口機場法人、運輸企業
爭取合作 (快速通關、規費整合、金流整合、互換商情……)
甚至，我個人建議贈出 5% 記名股份給國內外 環保 團體
反正企業最後也會有公益捐贈的需求、而且有50%以上的獲利(股份)其實歸政府所有
整個機場、園區法人的股份 應該是策略性質大於投資
所以不如在運轉之初就直接切入環保領域
在環保產業裡 台灣沒有大市場、沒多少先端技術、也沒幾家大企業
「把自己送出去」才能更快地搶到先占優勢
另外，同樣提 5%的記名股份 瞄準美國知名的大學送給他們
目標是拉攏他們來台設分校、或配合企業設置研究院
如果要說的話 台灣的桃園航空城 與 仁川、浦東相比
唯一的優勢就兩個字「連結」
中國也罷、國內企業也罷、日本也罷、美國也罷 新加坡、菲律賓、大馬華僑也罷
只有像八爪章魚一樣 讓自己連結到更多盟友
台灣才能在這個知識傳播訊速、已經很難長期掌握管理知識優勢的現代勝過中、韓
要和結盟 最快也最好的方法 就是「有錢大家賺」
所以我建議從換股、釋股，甚至贈股 開始
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自幼家貧 既無嗜好 不學無術 亦無專長 唯打翻茶杯 或飲料罐 或新鮮屋
不乏瓶水 亦有碗麵 鋁鐵生熟不銹鋼 大小利樂錫箔包
有色無色玻璃 軟殼硬殼塑膠 凡立不曾未倒 寸地無一免溼
初時心喜 觸翻熱湯而後敗興 久之或憂 撞倒汽水反得釋然
本為一時之誤 積久成習 偶一為之 還傲世中無雙
故以為好 便作所長 因姓黃，自號「掐倒黃」
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