其實內捷本來就不是專門設計來作為機場捷運的
松山機場其實原本也只是國內航站
沒想到兩岸關係大和緩才變這樣的
我想未來仍然主要是依靠中正機場跟機場捷運線吧
不過內捷真的好擠喔
擠到我不想吃豆腐都不行耶.....XD
※ 引述《oodh (oodh)》之銘言：
: 兩岸直航 內捷小車廂問題浮現
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100613/5/27dz8.html
: 松山擦亮黃金招牌系列(4)(中央社記者陳虹瑾台北 13日電)松山機場與上海虹橋機場對飛
: ，台北市政府評估，捷運文湖線將適時扮演「機場捷運」角色，藉交通帶動北市商機。但
: 搭過內捷的往返兩岸民眾，都認為內捷車廂太小，常擠不進去。
: 政府於民國76年規劃內捷，當時考量經費、工程難易、沿線人口成長速度等因素後，決定
: 採用中運量系統，後來並增設松山機場站，但在兩岸直航後，曝露出運量不足、空間狹窄
: 等問題。
: 每月都需往返兩岸多趟的傳播公司總經理范志瑩說，他家就在劍南站附近，從上海返台、
: 由松山機場站搭捷運到家，全程不到2小時，確實方便，但內捷車廂實在太小，「有次出
: 國半個月，回來時提著大皮箱，碰上捷運尖峰，擠都擠不進去，只好出站再去搭計程車」
: 。
: 常由松山機場往返兩岸的陳姓台商也說，文湖線中運量車廂太小、放置行李相當不便，松
: 山與虹橋機場對飛後，如果往來兩岸的人潮增加，將更凸顯內捷不便的問題，「要是跟淡
: 水線一樣的車，就沒問題了」。
: 就連在馬祖服役的陳姓役男也表示，從松山機場搭內捷確實便利，但如果行李多的時候，
: 他還是會選擇搭計程車，因為車廂實在太小，倒是捷運松山機場站內設有「平面手扶梯」
: ，對行李多的乘客而言，相當貼心。
: 台北市捷運局表示，目前沒有接到民眾反映相關問題，未來若因直航人潮導致內捷運量不
: 堪負荷，會研究規劃配套交通措施。
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: 不知道會有怎樣的配套
: 車箱可以單獨換嗎？
: 知道的可以說明一下
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