[政策] 大台南海空聯運自由貿易港區計畫

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大台南海空聯運自由貿易港區計畫
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100312/17/21ybb.html

(非關政策部份刪略)

(蘇縣長表示)全國五都中，台南都的人口數180多萬人，比台中、
高雄少，而且長期以來，欠缺中央的資源，如桃園航空城經費7000多億元，
高雄海空經貿城2600億元，但大台南只要500億元就好，就能推動振興大台南
經濟發展的重要策略─「大台南海空聯運自由貿易港區計畫」。


蘇縣長表示，大台南海空聯運自由貿易港區計畫的安平港、台南機場都是現成的，
並串連喜樹地區的塭仔地一起來開發，安平港可成為國際港，台南機場成為
國際貨運機場，由大陸、東南亞地區進口便宜零件，在這裡加工製造、外銷，
所以大台南的國際競力絕不遜於高雄，


台南縣政府推動的大台南海空聯運自由貿易港區計畫，規劃串連安平港、台南機場、
喜樹地區，預計開發總面積約1500公頃，包括安平港、安平工業區港區、
安平工業區、軍用民航共同的台南機場及喜樹地區約300公頃農業區土地。


由於安平港港深不足，設備缺乏，無法停泊大型貨輪，只作為高雄港的輔助港，
地位較低，發展延宕，周邊長期圍籬影響地方發展。


此計畫的相關配套方案為，浚深安平港為深水港、活化台南機場為國際貨運機場、
拆除安平港區圍籬、安平港脫離高雄港務局管轄，成為獨立運作港口、
爭取安平港「港市合一」等。



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這樣的規劃對台南當然是好事

 但政府投入的經費是不是能有效率我就不確定了

 更重要的是，就像我認為松山機場在機捷開通後應該停用一樣

  台南、安平港的擴建與其週邊園區的發展

  會分去對排名正在下滑、才正需要政府投入資金發展園區的高雄港使用量


政府不應該花錢推動兩個互相抵消的政策

 當然，就工商發展而言，等於是把重心放在高雄

 不過，台南當初本來不就是以「文化」為題申請升格直轄市的嗎？

  而且台灣需要「一隻老虎」具有國際競爭力、規模經濟、聯盟搓商籌碼的國際港

   而取得經濟、國防、政治外交的影響力

  而不是「兩隻貓」

這個規劃發展方向，不應該被「重xx輕oo」的抱怨給干擾吧





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※ 編輯: oodh            來自: 203.65.62.106        (03/17 11:30)
推 NKN:第一感想:別傻了 這根本不是500億搞得定的 也沒有用
→ NKN:地方政府為了爭取經費跟選票真是什麼牛皮都吹得出來
→ a7891:這算是搶生意政策吧? 台南高雄這麼近 還一起發展相同產業...
推 LORDJACK:沒有就台南自己的特色來發展, 這鐵定做不起來
推 LORDJACK:根本問題在於, 地方根本缺乏經濟規畫的人才, 導致這政見
→ LORDJACK:根本是抄高雄的
推 downtoearth:安平剛剛才觀光有點起色，你又想把他弄成工業區..
→ downtoearth:高雄就已經那麼工業了，憑甚麼有小港有高雄港
→ downtoearth:人家會選台南、安平港?