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http://www.ma19.net/issue/3673
北市推廣大眾運輸的經驗
1. 建構完善的捷運路網：八線完工、十一線施工、八線規劃。
2. 悠遊卡票證整合一卡搞定：悠遊卡發行突破1000萬張、可以小額消費，
使用範圍擴大到基隆跟貓空纜車，明年底中壢以北的台鐵也可使用。
3. 公車：八年不漲價、推展智慧型公車。
4. 捷運公車轉乘票價減免
5. 公車專用道效能佳。
6. 交通措施智慧管理。
7. 停車及行車環境優質化。
構築北台灣軌道交通路網，達成軌道運輸大串連
1. 全力推動台北市捷運局後續捷運路網
包括：包括：三鶯線、萬大樹林線、環狀線、安坑線、民生汐止線、信義東延線、
捷運南北線、淡海線、社子士林北投區域輕軌路網。
2. 推動捷運由南港汐止延伸至基隆，並優先建設至海生館的東一線輕軌
3. 推動桃園台北捷運串連：包括機場捷運延伸至中壢火車站、三鶯線延伸至桃園、
新莊線延伸至桃園
4. 加速台鐵中壢桃園段高架化、捷運化，增建鳳鳴等通勤車站
5. 推動桃園都會區捷運系統第一期路網綠線，自高鐵桃園車站向東經南崁、
桃園火車站到八德市。後續並推動桃園都會區捷運系統第二期路網，
藍線由中壢火車站延伸至龍潭、八德市，形成「日」字型捷運路網。
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http://www.ma19.net/issue/1210
一、亞洲機場爭霸，台灣卻被邊緣化。
1. 桃園機場的客貨運量衰減
2. 世界機場評鑑排名居末
二、為什麼外國能，台灣不能？－桃園機場改善遙遙無期。
1. 桃園機場設備不佳、客源流失
2. 外國機場與時俱進，桃園機場停滯不前
三、借鏡國外經驗、掌握世界潮流。
1. 機場城市有利全球競爭
2. 各國機場發展經驗
四、發展航空城新思維、打造台灣產經生命力。
1. 機場組織活化、邁向亞太營運中心
2. 地方執政成績亮眼、北台區域共榮可期
五、「雙黃金，雙核心」，打造亞太國際航空城
馬英九主張將桃園國際機場及其周邊地區共6,150公頃打造成為航空城，
整合桃園國際機場、鄰近相關產業及自由貿易港區的建設與帶動，
並以西濱快速道路結合鄰近的台北港，推動「雙核心」海空聯運，
充分運用東北亞、東南亞兩大黃金航圈中心的優勢，實現「亞太國際航空城」
的美好願景。
1. 擴充更新桃園國際機場軟硬體、推動第三航廈在民國107年完成
2. 擴大「桃園航空自由貿易港區」：
3. 開發「航空相關產業帶」、「精緻農業發展帶」：
4. 開發「經貿展覽園區」：
5. 開發「生活機能區」及「機場相容產業區」：
6. 暢通航空成周邊交通路網：
7. 立即推動兩岸全面直航，發揮雙核心海空轉運功能。
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