※ 引述《oodh (oodh)》之銘言：
: 1年294億→12億 高鐵虧損銳減
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110625/2/2txqe.html
: 台灣高鐵從「八國聯軍」、連年虧損的嘲諷聲一路走來，已邁入第五年。台灣高鐵公司董
: 事長歐晉德昨天表示，透過利息借新還舊、減少折舊等，將虧損從最初的一年兩百九十四
: 億減至十二億元，去年是通車以來「虧損最少的一年」。
: 台灣高鐵公司閉門股東會昨登場，最新年報出爐，九十九年度營業額為兩百七十六億，較
: 前一年增加四十三點二億。雖然折舊及利息都逼近百億，但靠著運量逐年穩定增加，實際
: 營業收入甚至超乎預期。
: 歐晉德強調，台灣高鐵因自有資金少，營運初期負債近四千億元，財務狀況「先天不良」
: 。高鐵剛開始甚至沒有本國駕駛，在一片唱衰聲中，逐步贏回民眾信任，目前每日平均乘
: 載量超過十萬人，駕駛、維修也全數換為國人。歐晉德在股東會上三度喊話，盼望能向政
: 府爭取合理的折舊特許年限，才能調整高鐵因資金不足導致負擔沉重的不良體質。
: 對延長高鐵折舊年限，交通部次長葉匡時認為屬「高難度工作」，目前高鐵並未向交通部
: 提出申請，且因折舊年限已列入當初雙方所簽訂的合約中，延期在法律上有困難。
: 至於雲嘉地區地層下陷問題，也在高鐵股東會上引起小股東緊張。歐晉德指出，地層下陷
: 是高鐵所面對的最大危機，高鐵從營運前至今，每天、每班車皆有觀測，去年十一月發現
: 原本下陷程度趨緩的雲嘉地區，突然加速地層下陷，「最大沉陷點正往高鐵移動。」
: 國土沉陷對高鐵產生威脅，台灣高鐵去年開挖確認基礎沒有安全疑慮，今年四月又花費三
: 百多萬元調整軌道的支承墊，提前因應地層下陷隱憂，「確保十年內不會有問題。」
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: 賠少一點是好事
: 不過 等下陷防範設計出來，不知道又要花多少錢？
: ^^
希望高鐵可以持續提供安全的客運服務啊!!
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