> ==>發信人: sd@bbs.ee.ntu.edu.tw (楓), 信區: programming
> 老闆的心態也是個考量點,抄短線,短期獲利...
> 搞軟體快沒飯吃了吧,技術比不過外國,軟工國外強的多的是,股票也不發了
> 真不知以後能弄什麼
> ※ 引述《darings.bbs@bbs.nsysu.edu.tw (歐陽子)》之銘言：
> : > 真正的軟體大國：美國
> : > 怎麼沒人提起
> : > 只會跟第三世界國家搶代工生意
> : > 真是
> : 最主要是台灣自己人太多在搶生意,光看每年的資管相關科系就多少人啊,
> : 3萬多人耶!還不包含技專校院的學生呢?再看看我們的軟體產業夠規模的有幾
> : 家啊?應該是少數吧!那麼多人在這個行業來競爭,行情能好到那去呢?就像印太多
> : 鈔票會造成貶值啊!非本科系的想進入軟體業的可要三思啊!並沒有補習班講得那
> : 麼好,隨便考幾張證照月薪就四五萬,那是騙人的啦!
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經常聽見 Apple, sun, 微軟, Google 給他的員工夢幻般的工作環境.
或許是職業價值的取向, 軟體工作者可能比較喜歡像自由業的作家, 藝
術家, 不太願意像生產線上的工人. 手工打造萊斯勞思汽車還是得定期
交貨, 但這種工人可是道地能從材料道具裡手製出任何零組件的.
菲律賓, 馬來西亞有一些本土的汽車工業, 通常是進口制式或廢舊
的吉普車, 改裝成中型的類似小卡車, 是低底座的雙排座人小巴士. 這
跟我們拿一台 PC 改成一個 xx 專用系統很像. 那些改裝工廠的生產方
式就像個體戶的藝術家, 每個成品都像手工藝品都可展示, 因為幾乎都
不同. 生產這種產品的公司當然不能跟 Ford , Toyota 競爭. 這裡有:
1. 市場規模的獲利問題.
2. 標準化量產的組裝匹配問題.
3. 造型, 易用, 功能齊備, 安全考慮周全的設計問題.
4. 全球化市場的競爭問題.
有生活費需求的藝術家, 需要經營策劃能力高強, 資金又足夠的管理者
來督陣(或者說支援前線).
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