Re: [問題]台灣高鐵的票務系統是誰做程式設計的?

> ==>發信人: [e-mail] (行屍走肉), 信區: programming
> ※ 引述《[e-mail] (try or test)》之銘言：
> : 查詢空位, 6 秒完成應答.
> : 假如每日一百萬筆, 一天有 86400 秒, 那就是每秒是 116 筆, 跟 6 秒
> : 完成應答, 那就得有 6 * 116 部終端設備同時連線進行. 在 1970 年代
> : 就是使用 9.6K 專線 modem 延伸終端機距離的大型主機 IBM/370 .
> : 外接 1000 台終端機是可能的.
> : 不過, 那個時代的電腦產品可是非常高價位的.
> : Mili-second 級的 transaction update 在那個時代的大型主機算是正常.
> : 現在可以一拼的最價廉物美的貨色, 仍然就是千人同時上線的 BBS .
> http://en.wikipedia.org/wiki/Sabre_%28computer_system%29
> 教授應該有耳聞過吧
> 1960年代的玩意了
1960 都是打卡或打洞紙帶的 I/O
隨後才用附有打孔帶的 teletype.
這種 interactive 的 tty 則是要到 1970 前後的事.
訂位保留系統是先買票付費保留了座位, 然後才到機場櫃台劃座位.
高鐵的這個系統聽來不像不管座位位置的鐵路賣票, 但假如可自選
座位卻又不像航空的座位預訂保留系統.
那個時代都是遠程終端機, 也就是 telnet 的用法.

高鐵的這個用法似乎想採用飛航的辦法但又像捷運自行隨意購票,
台鐵的對號票好像不能用自動售票機.

台鐵的網路訂票雖然是一手交錢一手交劃位票, 但網路訂票則比較
像飛航的座位預訂保留, 超過時限不完成繳費取票是會被取消的.

Show 出一堆空位讓使用者自己挑座位, 看來還真是先進.
保留座位再由系統配座位號碼跟直接自挑座位, 兩者差別還是很大的.

> 至於bbs......
> 不然教授可以建議高鐵訂票系統改成用telnet的啊
> "物美"  "價廉"  啊
> 恩恩  我們果真是資訊大國啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
快要不是了 ! 現在變成是有一堆相關資訊(含資x)畢業生卻做不好軟體的大國.

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推 nosrep:結論是高鐵的程式根本不及格...
推 colawei:會出這種錯的只有畢業二年內沒經驗的設計
→ colawei:師才寫的出來.....
推 lg31cm:推最後一句