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〈南部〉燕巢學園PK西城快線 運量多3倍
〔記者楊菁菁／高雄報導〕「西城快線」與「燕巢學園快線」通學觀光公車，開通行駛近
滿月，兩線PK結果運量相差三倍之多，交通局與業者評估三個月後，再調整發車時段與間
隔。
交通局九月中旬開闢「西城快線」及「燕巢學園快線」，都是從高鐵左營站出發，往返西
子灣中山大學、樹德科技大學、高應大、高師大燕巢校區，兼具通學與城市觀光輸運需求
，藉此培養高雄大學生搭公車、捷運交通習慣。
西城快線太早收班 大學生抱怨
二線行駛滿月之際，實際運量相較有明顯落差，「西城快線」日平均運量為一百五十人次
，而「燕巢學園」則有五百五十人次之多，燕巢三校校區學生搭乘數明顯高出三倍多。
交通局分析結果，「西城快線」末班車發車時間比「燕巢學園」提早三個小時，下午六時
三十分從高鐵左營站發末班車，引起學生在PTT上抗議，抱怨高鐵站到西子灣行經市區精
華區，怎麼收班時間比郊區的燕巢還早？
燕巢學園接駁高鐵、捷運 受歡迎
港都客運董事長賴文泰說明，「西城快線」市區公車路線多加上又有捷運西子灣站，乘客
選擇項目自然多；而「燕巢學園快線」聚焦強，可說是學生唯一能選擇的公車路線，而且
接駁高鐵、捷運站，如此受到學生族群歡迎，令公車業者相當驚訝。
義大客運表示，「燕巢學園」開駛第一週，乘客八成以上都是通學學生，平日乘客數有五
、六百人次，原本以為假日搭乘量會驟減，沒想到會衝上上千人次，顯示該條路線觀光休
閒效益也非常可觀。
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