以前我哥上來台北出差時，通常就是找到停車位後就不再開車，
無論去玩去辦公都只靠捷運或騎機車，有捷運到的連機車都不想騎，
台北的捷運的確比不上其他國際級的大都市，
但目前的路網已經涵蓋大多數的商圈與熱門地點，
對於一個處在沒公車路網、沒捷運的人來說台北的捷運真的夠方便，
只是對習慣台北機車生態的人來說捷運還是比不上機車方便。
我贊成在商圈、夜市、車站、捷運站附近收費但乘捷運轉乘者免費的方式，
如此則可以滿足離捷運站太遠的市民需求，
東京路網雖然完備，但每站之間仍是數公里，
這當中也是有市民得採用轉乘的方式。
至於要到遍遠地區的就不用太擔心，原文提到的是商圈、夜市、車站和捷運站，
並非全市實施。
人心是無限貪婪，蓋再多的停車位永遠都不夠人用，
再便利的捷運網一樣會有人嫌麻煩，
以價制量配合良好的配套應會是有效改變用車人習慣的方式。
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