※ 引述《yisdl ()》之銘言：
: ※ 引述《lidance (死老共最好給我看快點)》之銘言：
: : 就因為國家沒錢呀
: : 國家沒錢 所以使用者自然也就要付費了
: : 50萬台機車一天停20塊 每天收入就1000萬了
: : 一年三十幾億哩
: : 原本不能徵收的道路都可以蓋了
: : 只要台北市一收
: : 全台灣都會收的
: : 沒辦法 國家窮 人民又要路好方便騎車
: : 國家就只好脫機車騎士的褲子 拿去當掉來鋪馬路了
: 會嗎？ 呵呵～
: 照個人的觀點看來 騎機車收費並不是什麼十惡不赦的事情
: 也是可以進行的項目
: (哪一種增加費用的方法會得民心？)
: 無論強勢弱勢族群
: 要收費不是不行 但也得先試驗看看
: 要收費就先在高消費區進行
: 例如信義商圈 台北車站商圈 等等
: 再來評估收費如何
: 以車輛來講 收費標準會因為路段不同而變
: 機車也是可以 有可以很便宜的地區
: 也可以有高收費區
: 但以另一個角度來講
: 機車收費的目的 是使用者付費？ 還是為了減少機車的數量？
: 或是想要一舉兩得？
: 如果是前者 那麼台北市就應該規劃更多的機車停車區域
: 有時候找不到車位很幹
: 我寧願多花個20塊錢 讓我有一個停車位 且不會和其他車卡成一團
: 但如果是後者的話 那顯然政策上就不會增加停車格的數量
我認識的漫畫書店老闆是這麼說的：
「店前面的汽車停車位會改劃成機車停車位，是我去申請的啦！當初我申請
兩格汽車停車位改劃，只給一格... 想想也是，要是汽車停車位都變成不收
錢的機車停車位，政府收入會減少很多。」
是說，這兩年除上班外我越來越少騎機車出門，因為我要去的地方常是鬧區
，常常繞捷運站附近兩三圈還找不到停車位......汽車要停車就更別想了，
根本是惡夢！
所以只好趁人較少的時候去搭公車(車上人一多一擠，我就會怕又遇到壞人-.-)
轉捷運... 有時候乾脆搭小黃，為了我的浪費我已經懺悔很多次了......
最簡單的解決方式，還是根本不要出門算了XD
: 並且更嚴格的進行拖吊 等等
: 那要看政府的心態為何 機車收費的目的所謂如何？
: 不過 有時候 民眾要改變交通習慣
: 也是一大難因
--
推薦網站：
生命力公益新聞網 http://vita.fju.edu.tw/
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.167.216.212