推 oahanchi:好像一天跑幾趟也有差 10/06 01:24
※ 引述《kdn (kdn)》之銘言：
: ※ 引述《burdette (3R連線世界無敵)》之銘言：
: : 我手邊沒有數據資料,但是依我個人的感受來看
: : 公車專用道的速度會比較慢,我幾乎每天都是坐公車去捷運站
: : 然後再搭淡水線捷運去上班的地方
: : 我大部分都會坐518線直行民生東路到雙連站(我家在民生東路附近)
: : 偶而會坐63,225經過民權東西路到民權西路站
: : 所以這兩段路就可以做很好的比較
: : 當然要到民權西路站,因為多轉個彎,所以時間會長一點
: : 不過民權西路的公車專用道實在超慢
: : 有時候從民權建國路口到民權松江路行天宮那一段要超過10分鐘
: : 因為只要公車數量一多,就會變成車隊
: : 然後一輛一輛的輪流在公車站停車載客,公車只能在專用道上等
: : 所以速度會變的很慢,再加上有很多公車在民權松江路口會轉彎
: : 有時候等那些轉彎車左轉之後,又要再多等一次紅燈才能過
: : 所以就會浪費很多時間在這些路段
: : 這是我對於公車專用道的感想
: 我比較想知道公車司機的薪水是怎麼計算的耶...
: 如果是固定薪資的話，那載客量應該和他沒關係...他只會想快點開完
: 如果是按載客量來計算的話，那一定會有那種等客人的狀況發生..
: 有人知道這方面的資訊嗎？
: 我看到你的感想，我還是覺的公車專用道不是最大的問題...
: 司機的問題比較大....
各家公司不同啊！
有的公司就是給薪水，不考慮載客量。
有的公司像業務，有基本底薪，載客多少，再抽多少。
依稀記得曾在八卦版有類似的文章，不過懶得找了。
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