推 Petaurista:那台北好行個屁？ 10/05 12:56
推 kdn:車多不管哪裏都不會好行啦... 10/05 13:51
推 so45j10:高雄交通比台北好 喝呵呵我笑了 10/05 20:20
※ 引述《chunguan (阿呆)》之銘言：
: 可能你沒看前後文吧
: 我解釋一下 K大提的數據是某交通安全委員會的數據
: 姑且先不論該組織的成員背景為何
: 我去該組織網站查 相關報告是沒有公開在網站上的
: 報告是要用買的 一本200 K大以為我們沒有先去買份報告來看
: 就來討論是極其不用心的事情
: 所以你也算不用心的人
: 再者 所有的研究我們要是都不去看研究方法
: 只看作研究的人下的結論 那是不嚴謹的 容易以偏蓋全
: 我不是不相信 只是我要看到全部的東西才相信 不是某人摘錄的幾段話
: 另外
: 不知道你有沒有在台北市上下班 假如沒有算你好運
: 因為整個羅斯福路從師大分館到辛亥路口段 因為施工整個塞到不行
: 還有南京東路公車專用道 公車塞道爆 只要有站牌 大家就慢慢來
: 過個路口要花5分鐘以上 走路都比較快
: 還有載不到客的空車就大落落的在站牌前等乘客載滿才開
: 等10分鐘等到我火大去問司機他才懶懶的開走(好在我現在不用在南京東路上班)
: 這叫做野雞車吧 不是公車
: 更不用說公車任意超車不顧機車騎士的安危了
: 以上都是我小市民的親身體驗
那就大家都不要騎車，不要開車上班....
只要坐大眾捷運系統...
每班都會客滿，所以也不需要等乘客載滿...
每班都會客滿，所以他也有錢繼續開發新的路線，投入更好資金..
然後世界就大同了...
比較需要檢討的是司機的素質而不是公車道吧...
也不能因為施工期塞車就說公車道沒有用吧...
台灣的交通設計對機車族本來就視而不見，不管是哪個縣市都一樣吧..唉..
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