Re: 馬市長

[scaredreal (...)]

※ 引述《javajava (ABC)》之銘言：
: 公車專用道似乎在台北這種交通已經成為毒瘤的情況下,
: 似乎一定要做的,這避免不了.
: 我是有幾點意見,
: 1)公車實在太多,似乎只是在養司機的感覺,例如時常307來三班都是空的車
以前我也覺得307太多了
在板橋等公車常常都會是307
可是自從我從板橋坐了幾次307到民生國中那邊後
見識到了在中和到台北車站之間 每一次307車上都是被被擠爆的狀況下
我就覺得 其實307的數量還好

而且公車數量如果減少
不就代表等待的時間必須拉長
等待時間一拉長 不就更少人會去坐公車
巷新竹的公車 其實很多地方都有到
但我從來不會考慮去坐
為什麼?
因為等待的時間太長了 安排行程上會有太多的不確定因素
我想台北縣市(我住板橋)的公車會讓人感到方便有兩個理由
一個是到的地點多 另外一個是等待時間短
所以比較不會出現錯過一班車就必須多等半小時的情形
雖然 綠10還是等不到Orz
: 2)公車要不太快,要不太慢.快的時候怕死,人多時要故意很慢要載客,很多時候後面的公車司機都跑道前車
:   差點要打幾來.
這點我覺得是要多多改善的
有一次坐大有 中華路上的公車專用到上綠燈他大哥不開就是不開
害後面的公車塞了超長的一段
所以現在我都坐台北客運
: 因此我覺得要治本的話,提升素質,減少公車數量才是正確的.
: 就像心臟病一樣,到了快沒法救時,才用支架.
: 那台北交通當然是需要專用道,這樣比較安全.
: 但為何同樣都是公車,日本的司機就不會乎快乎慢,而且乘客可以等司機停妥在慢慢下車.
這問題應該從教育上著手吧
不然去投訴阿...............
不其實過我很少看到斯機會罵乘客的
坐台北客運時(我不是來打廣告 只是就經驗上來說)
有些司機還會特邊照顧老年人哩
: 台灣的公車乘客好像下車慢點就會被罵.
: 我最不能理解的是,台北市為何需要那麼多公車?
為什麼公車太多 可是我上車通常都還是沒有位子坐?
站了一大堆人
: 這一點,政府似乎從沒有給過一個合理解釋.
: ※ 引述《dimko (掙脫)》之銘言：
: : 公車專用道的設置會讓汽機車塞在路上?
: : 以我自己的感覺 我覺得不會阿 每天從市政府附近騎車回家
: : 都會刻意避開沒有公車專用道的忠孝東路或市民大道改騎仁愛路
: : 因為仁愛路相比起來真的是快多也順暢多了 停的時候也不用在公車後面吃黑煙
: : 道後來臉都黑了....這也是我覺得阿扁上任台北變的更好的原因之一
: : 雖然我很度爛馬英九連機車停車位都要收錢 但是公車專用道這點
: : 以我這個小機車族本人的感覺來說 完全支持!(但不代表所有機車騎士)

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◆ From: 61.229.215.250
推 javajava:先簡單回..
→ javajava:其實現在根本不需要很長路線的公車
→ javajava:上下班時間多幾個中型捷運接駁車可以達到效果
推 creepy:那種包山包海的路線真應該取消掉才是
→ creepy:以溫哥華為例,溫哥華分成好幾塊區域,區域間都有大型轉接點
→ creepy:所有區域到了最熱鬧的downtown一定要先轉車,downtown的公車
→ creepy:班次非常密集,大概10~15分一班,但是只跑downtown這區
→ creepy:這樣就不會什麼公車都要擠進downtown去了
→ creepy:雖然跨區的旅客要換比較多班次,但是也不用擔心轉不到車
推 scaredreal:的確 長路線公車在某幾段路的確都沒有什麼人在坐
→ scaredreal:改變班次及路線是一個不錯的方法 但是對於坐公車的來說
→ scaredreal:也增加了一定程度的困擾 尤其是已經坐習慣的阿公阿婆
→ scaredreal:要她們適應新東西是很困難的
→ scaredreal:我覺得多班次的公車會漸漸帶動乘客的數量就是了