推 burdette:深有同感 10/05 16:17
※ 引述《chunguan (阿呆)》之銘言：
: ※ 引述《scaredreal (...)》之銘言：
: : 我覺得原PO的心態很奇怪
: : 又要人家給數據
: : 給的數據你又不相信
: : 那你幹麻叫人給數據給你哩?
: : 還有阿 我個人坐公車就覺得公車專用道上的公車行經速率要快多了
: : 這是我的親身感受 我也只是一個小小的縣民
: : 在有和沒有公車專用道的地方都做過 每一次都是覺得前者較快
: : 所以我覺得設置公車專用道是一件不錯的政策
: : 不管是扁市長或馬市長
: : 而且公車專用道在馬路的中間這是很常見的事情吧
: : 舉凡仁愛路 信義路 中華路 南京東路都是這樣
: : 公車專用道本意不就是要減少公車停靠路邊所造成的交通混亂才設置的嗎
: : 所以要開在馬路的中間才有意義阿
: : 而且通常公車站都會設在路口附近
: : 過斑馬線過去就好啦嗎
: : 如果你覺得這樣很危險 很不好
: : 那要教育的應該是台灣的駕駛人 禮讓行人的觀念吧
: : 還有你說有些公車會停在路口等乘客不開車
: : 這我也看過 不過蒜少數
: : 不管在台北市或是在板橋市
: : 難不成在沒有公車專用道的地方
: : 這種行為就不會妨礙到其他人嗎?
: : 這裡應該懲罰的是司機阿
: : 還是說因為有少數的公車司機行為不檢
: : 所以原PO就討厭公車
: : 希望公車減少或消失?
: : 那我可不可以以同樣的邏輯
: : 我也看過愛蛇行騎機車的小白
: : 愛開快車又把音響開很大聲拔消音器的人
: : 我綠燈過馬路還有死阿伯騎機車闖紅燈差點撞死我的人
: : 那我可以應該要求機車消失 汽車消失嗎?
: : 不管是哪一種交通工具都有不良的駕駛在
: : 這是無可厚非的事情
: : 不是公車的錯好吧................
: 可能你沒看前後文吧
: 我解釋一下 K大提的數據是某交通安全委員會的數據
: 姑且先不論該組織的成員背景為何
: 我去該組織網站查 相關報告是沒有公開在網站上的
: 報告是要用買的 一本200 K大以為我們沒有先去買份報告來看
: 就來討論是極其不用心的事情
: 所以你也算不用心的人
: 再者 所有的研究我們要是都不去看研究方法
: 只看作研究的人下的結論 那是不嚴謹的 容易以偏蓋全
: 我不是不相信 只是我要看到全部的東西才相信 不是某人摘錄的幾段話
: 另外
: 不知道你有沒有在台北市上下班 假如沒有算你好運
: 因為整個羅斯福路從師大分館到辛亥路口段 因為施工整個塞到不行
施工 就是會塞車吧 ？
: 還有南京東路公車專用道 公車塞道爆 只要有站牌 大家就慢慢來
: 過個路口要花5分鐘以上 走路都比較快
: 還有載不到客的空車就大落落的在站牌前等乘客載滿才開
: 等10分鐘等到我火大去問司機他才懶懶的開走(好在我現在不用在南京東路上班)
: 這叫做野雞車吧 不是公車
: 更不用說公車任意超車不顧機車騎士的安危了
其實你講的上面兩例很有趣
開闢公車專用道，可以把所有公車趕到同一車道上，
公車不會切進內線與機車爭道，更不會任意超車
但後果就是公車專用道有可能會塞爆...
: 以上都是我小市民的親身體驗
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