推 einstean:其實我是希望他自己去把資料給找出來， 163.14.189.97 10/18 08:54
→ einstean:可惜他連找都不願意找... 163.14.189.97 10/18 08:56
※ 引述《Takao (Takao)》之銘言：
: ※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: : 這種情緒性的東西我實在是懶得回應你...
: 現在又變情緒性的東西了？
: 那什麼叫不情緒？
: 埋頭想磁浮卻對錢哪裡來視而不見這樣嗎？
: : 你我心裡都明白電扶梯天橋地下道跟內湖線沒有關係，
: 沒有關係？
: 你不知道資源是會排擠的嗎？
: 沒有用的東西蓋越多，蓋有用的東西的錢變少，懂了嗎？
: 還沒有關係？
: 誰跟你明白沒有關係？
: : 可是你就是要把兩者給扯在一起，來宣洩你心中的不滿。
: : 如果你真的要在這上面打轉的話你就先回答我：
: : 如果把軍購的錢省下來可以蓋幾條你心中夢幻的高運量內湖線？
: 不必扛軍購出來說嘴，公共建設這種東西很簡單，
: 就是一方面看錢砸下去有多少人受益，
: 一方面看砸完後的結果合不合呼原始要求，
: 如果今天任何公共建設達不到以上需求，那被批怪誰？
: 這邊也一樣，電扶梯地下道達不到設計目的，
: 因為電扶梯根本無法保障老弱殘疾者的行動安全，
: 那砸大錢蓋這個根本毫無意義，新北投支線乘坐人數極少，
: 結果卻砸大錢搞磁浮，這一樣沒有任何意義，
: 但退回內湖線，一個號稱要疏散內科南港軟體科學園區的重要捷運線，
: 卻宣稱因為沒錢而搞中運量，可是同時間卻又有錢搞上述不急之務，
: 那被罵被批被笑被噓，怪誰？
: : 不然勒？你當你是在坐加長型凱迪拉克還是勞斯萊斯啊？
: : 大眾運輸工具本來就是會人擠人，日本地鐵還有僱人來把乘客給擠進車廂呢...
: 所以你覺得每車塞355～118.333人，合理？
: 你到底有沒有坐過木柵線啊？
: 這種人數你怎麼塞的？
: 辦不到的數字不被痛罵為鬼扯就已經很客氣了，
: 難不成還真的要人民去硬擠硬塞大玩疊疊樂？
小朋友 對空間沒概念就不要亂罵人
一個車廂20個座位坐滿+每平方公尺5名站立乘客=每車廂 93名乘客
一個車廂20個座位坐滿+每平方公尺7名站立乘客=每車廂122名乘客
龐巴迪評估28400人，是以每分鐘一班*每班488名乘客計算的
so 如果你還不相信 歡迎你雇人去坐坐看
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※ 編輯: flytzeng 來自: 140.112.241.201 (10/18 05:52)