※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 其實不太需要吵7個人是否太擠，因為T大的目的是為了證明木柵線會被內湖線的旅客給
: 擠爆，不過稍微算一下就知道不可能XD
: 目前唯一不是用預估而是實際測得的數據是k大的5.3人/一平方米，所以我就用這個數據，
: 這樣T大也比較服氣。
: 根據龐巴迪自己計算20（座位（人））＋X（平方米）＊5（人/一平方米）=93（人），
: 因此龐巴迪列車可供乘客站立的面積大小為（93－20）/5＝14.6（平方米），
: 一節車廂可以搭載的旅客量為20（座位（人））＋14.6（平方米）＊5.3（人/一平方米）
: ＝97.38（人），97.38人乘上6車再乘上每分鐘一班車（一小時60班車）為
: 97.38（人）＊6＊60＝35056.8（人），這是木柵、內湖線的最大運量。
然後與捷運局官方網頁不符。
你和捷運局，誰對？
: 目前木柵線的旅客量為多少呢？馬特拉的列車是24個座位＋90個立位＝114人，
: 假設馬特拉也是用7人/一平方米做估計，則馬特拉列車可供乘客站立的面積大小為
: 90個立位除以7人/一平方米，這樣子約為13平方米。一節車廂搭載的旅客量為
: 24（座位（人））＋5.3（人/一平方米）＊13（平方米）＝92.9（人），
: 92.9人乘上4車再乘上2分鐘一班車（一小時30班車，這是目前木柵線的最密班距）為
: 92.9（人）＊4＊30＝11148（人）
: 木柵線的旅客量11148人加上內湖線的旅客量26100人為37248人，只比最大運量35056.8人
: 略高，但別忘了旅客是會上下車的，所以根本不用擔心被塞爆。
這樣子啊？
好啊，假設你對好了，那妙了，內科線呢？
如果內湖線足堪需求，內科線蓋來幹啥的？
更何況，你的運量數字，又錯了。
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